名鉄9500系電車 (めいてつ9500けいでんしゃ)は、名古屋鉄道 (名鉄)が2019年 (令和 元年)12月から運用している通勤形電車 である。
本項では、4両編成の9500系電車 のほか、同一設計で2両編成の9100系電車 についても記述する。
概要
名鉄では2008年に運転開始した4000系 以来11年ぶりに投入された新型車両[ 4] 。名鉄で初めて防犯カメラ や一般車にWi-Fi 設備が搭載された電車となっている[ 4] 。なお、Wi-Fi設備に関しては2023年3月までに取り外されている。
導入経緯
本系列は旧式車両(5700系、6000系など)の置き換え(車両置き換えによる扉配置の統一、ロングシート化及び一部中間車の先頭車化)を目的に製造された通勤型車両である。2017年(平成29年)より仕様検討が開始され、2019年度の設備投資計画で16両(4両編成・4編成)の製造が発表された[ 6] [ 7] 。運用車両統一のため車両構造は3300系 に準拠したものとし、各所に時代に合わせた改良を施している。2019年度の新造は4両編成のみとしたが、中間車編成を抜いた各先頭車2両による2両編成の構成も容易な設計となっており、2020年度には本系列の2両編成版である9100系が試運転を経て営業運転を開始した[ 8] [ 2] 。
車体構造
外観
片側3扉の日本車輌製造 製ステンレス製車両 で[ 9] 、日車式ブロック工法 車体が採用された。先頭部は衝突安全性と変形時の保守性向上のため普通鋼製となっている。車体はレーザー溶接 を採用し、ひずみの少ない美しい外板となっている。
乗降扉は幅1,300mm の両開き式で、開閉時にLED式の車側灯 が点灯する[ 10] 。戸閉め装置はラック・ピニオン型 電気式ドアエンジンを採用している。戸閉保安機能と戸挟み検知機能を備え、車内保温のためのドアカット を行う2/3扉締切機能もある。側窓は連結部(フリースペース側を除く)のみ上面一部が開閉可能で、他は固定窓である。前面および側面に備える行先表示器 はフルカラーLED式を採用している。
先頭部にはM式自動解結装置 付の自動密着連結器を備える。ベースとなる3300系のうち、2015年度以降に製造された編成は車体前面下部やスカート (排障装置)にもスカーレット 塗装を施していたが、本系列では先頭部におけるスカーレットの使用範囲を車体前面から側面の乗務員扉付近まで拡大している[ 9] 。前照灯 (前部標識灯)は横8粒のLED照明 を縦3段に斜め状に配し、減光時は上段のみが点灯する。標識灯は前照灯を縁取るように配置され、シャープな印象を与える外観デザインとなっている。
パンタグラフ はシングルアーム式のPT7118-Bで、動力車のモ9550形およびモ9600形に各1基搭載している。
台車はさまざまな回転半径の線形での用途を考慮して、あえてボルスタ 付き台車を採用している。制御機器はVVVFインバータ制御機器 の半導体素子にSiC (炭化ケイ素)を採用している。
先頭部のデザイン
前部標識灯・標識灯
パンタグラフ
内装
座席はオールロングシート で、扉間が8人掛、連結部寄りが5人掛、運転室寄りおよびフリースペース部は2人掛で、8人掛および5人掛はスタンションポール により3+2+3席および3+2席に区切られている。座席のモケットはクロスチェック柄で、識別のため一般席は青、優先席 は赤をベースとしている。室内の配色にはベージュ を多用し、落ち着いた空間を演出している。室内照明はLED式で、停電時の予備灯は1両につき3ヶ所設置されている。
バリアフリー対応設備として全車両にフリースペース と優先席エリアを設けている。フリースペースは車椅子 やベビーカー の利用を想定しており[ 10] 、同区画には車椅子固定ベルト、パネルヒーター 、手すりを設置したほか、立席利用時のための腰当も装備している。優先席エリアは先述した座席の他に床や吊り手の配色を変えることで区画を目立たせている。このほか、吊り手の高さを1,580 mm (従来比50 mm下降)、荷棚の高さを1,750 mm (従来比45 mm下降)とすることで、小柄な利用客の利便性を向上させている。
各扉上にはLED式の扉開閉動作表示灯が取り付けられ、開閉のタイミングで点灯するほかチャイムによる注意喚起を行う。扉上部には車内案内表示装置 と防犯カメラ が千鳥配置されている。車内案内表示装置は17インチLCD 画面によるトレインビジョンで、日本語、英語、中国語、朝鮮語の4カ国語に対応し、駅ナンバリング も併記して案内表示を行っている[ 14] 。
登場時は、インバウンド対応設備として公衆無線LAN の「MEITETSU FREE Wi-Fi」を搭載しており、車内にステッカーも掲出された[ 10] 。しかし、同サービスの車両内提供は2023年3月1日より名鉄特急 の特別車のみとなり、現在は使用できない[ 15] 。
運転関係機器については、9100系全編成と9500系第6編成以降の編成には扉開閉時に注意喚起する自動放送を扱えるボタンが設置された他、運転台には、将来のワンマン運転を見越して、ワンマン運転機器を設置できるよう、準備工事がされている。なお、準備工事がされている編成では、ワンマン運転機器を搭載してワンマン対応車に改造された編成も登場している。
2023年度増備の9500系第13編成と9100系第8編成からは、「車内非常用設備等の表示に関するガイドライン」[ 16] を踏まえて、新製時より緊急時における非常用設備の設置位置や使用方法についての表示が変更されている[ 17] 。
沿革
2019年3月25日に、「2019年度名古屋鉄道設備投資計画」の中で、9500系を導入することが発表された[ 7] 。
3100系新塗装との併結運転 (2019年12月29日 / 黒田駅)
同年7月8日から9日にかけて、日本車輌製造から9501編成の甲種輸送が行われた[ 18] 。次いで同年10月15日から翌16日にかけて9502編成の、同年11月6日から7日にかけて9503編成・9504編成の甲種輸送が行われ、2019年導入予定の全編成が出揃った[ 19] 。
営業運用開始は12月で[ 1] 、それまでに地上信号設備への影響を確認する誘導障害試験、脱線係数 を確認するPQ測定、加速およびブレーキ性能を確認する走行性能試験などを行った。この4編成の導入により、5700・5300系 の残存していた4編成は2019年11月から12月にかけて全編成廃車となった[ 20] 。3150系との併結試験も行われ[ 21] 、営業運転開始後は単独運用のほか同系を含む3500系、3700系 、3300系といった本線系電気指令式ブレーキ 車両との併結運用も実施されれている[ 22] 。2200系 による特急・快速特急の増結車両として9100系が併結されることがあるほか[ 22] 、臨時列車として2000系 と9500系による併結編成が組まれることもある[ 23] 。
2020年には4月に2次車9505編成が落成したほか[ 24] 、2両編成の9100系の製造も開始され、5月中旬に9101編成の2両が[ 8] 、9月23日から24日にかけて9102編成から9104編成までの3編成6両が甲種輸送された[ 25] 。9100系も、各種試験を経たのちの2021年1月より営業運転に入っている。
2021年3月には2021年度に9500系3編成12両と9100系2編成4両を新製投入することが発表された[ 26] 。その後、2021年4月7日から8日にかけて9506編成・9105編成・9106編成の甲種輸送が行われた[ 27] 。
2021年6月9日から10日にかけて2021年度最終分となる9507編成・9508編成が日本車輌製造豊川製作所から舞木検査場に向けて甲種輸送が行われた。それぞれ舞木検査場を拠点に性能確認試験等の試運転が行われ、同年8月1日から両編成とも運用を開始した[ 28] 。
2023年3月18日のダイヤ改正 で各務原線 および知多新線 、2024年3月16日のダイヤ改正 で広見線 のワンマン運転 が開始された。4両編成は9500系および3500系 、2両編成は9100系(全てワンマン運転に対応した編成のみ)が充当されている[ 29] [ 30] 。2024年の改正からは、2両編成での運行となった築港線 でも運用されている[ 31] 。
2024年 度には、貫通扉 を中央に配置し、連結運転時に通り抜けができるようにした編成が16両(うち9500系が3編成、9100系が2編成)新造される計画が発表されている[ 32] 。
編成表
凡例
Tc …制御車 、Mc …制御電動車 、M …電動車 、T…付随車 VVVF/SIV…制御装置 ・補助電源装置 、CP…電動空気圧縮機 、PT…集電装置
← 豊橋
岐阜 →
製造次数
落成日
ワンマン対応
形式
ク9500
モ9550
サ9650
モ9600
区分
Tc
M
T
Mc
車両番号
9501
9551
9651
9601
1次車
2019/7/9[ 20]
9502
9552
9652
9602
2019/10/16[ 20]
9503
9553
9653
9603
2019/11/7[ 20]
9504
9554
9654
9604
2019/11/7[ 20]
9505
9555
9655
9605
2次車
2020/4/9[ 33]
9506
9556
9656
9606
3次車
2021/4/8[ 34] [ 27]
2023年度以前[ 35]
9507
9557
9657
9607
2021/6/10[ 34] [ 28]
2023年度以前[ 35]
9508
9558
9658
9608
2021/6/10[ 34] [ 28]
2023年度以前[ 35]
9509
9559
9659
9609
4次車
2022/4/14[ 35]
2022/11/18[ 35]
9510
9560
9660
9610
2022/5/12[ 35]
2022/12/23[ 35]
9511
9561
9661
9611
2022/5/12[ 35]
2023/2/17[ 35]
9512
9562
9662
9612
2022/6/16[ 35]
2023/9/25[ 36]
9513
9563
9663
9613
5次車
2023/6/22[ 36]
2023/7/12[ 36]
9514
9564
9664
9614
2023/6/22[ 36]
2023/7/7[ 36]
9515
9565
9665
9615
2023/8/1[ 36]
2023/8/18[ 36]
搭載機器
CP
VVVF/SIV,PT
CP
VVVF/SIV,PT
重量
29.8 t
36.1 t
28.2 t
37.8 t
定員(座席)
125 (44)
137 (49)
137 (49)
125 (44)
← 豊橋
岐阜 →
製造次数
落成日
ワンマン対応
形式
ク9100
モ9200
区分
Tc
Mc
車両番号
9101
9201
1次車
2020/5/19[ 33]
2023/5/16[ 36]
9102
9202
2020/9/24[ 33]
2023/9/25[ 36]
9103
9203
2020/9/24[ 33]
2023/10/2[ 36]
9104
9204
2020/9/24[ 33]
2023/10/12[ 36]
9105
9205
2次車
2021/4/8[ 34] [ 27]
2023/10/27[ 36]
9106
9206
2021/4/8[ 34] [ 27]
2023/12/25[ 36]
9107
9207
3次車
2022/6/16[ 35]
2023/12/7[ 36]
9108
9208
4次車
2023/8/1[ 36]
9109
9209
2023/9/14[ 36]
9110
9210
2023/9/14[ 36]
搭載機器[ 37]
CP
VVVF/SIV,PT
定員(座席)[ 37]
125 (44)
125 (44)
脚注
参考文献
外部リンク
1941年改番 以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。