日本航空安全啓発センター（にほんこうくうあんぜんけいはつセンター、単に安全啓発センターとも）は、日本航空（以下、JAL）が航空安全を啓発するために運営する教育・展示・研修施設である。
概要
開設当初、東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）第2総合ビル2階にあり、東京モノレール・整備場駅から徒歩5分圏内の場所にあったが、2013年（平成25年）9月30日を以って一時閉館し、同年12月10日より新整備場駅近くにあるJALメインテナンスセンター1内6階に場所を移し、再び開館された。
安全啓発センターの主な目的は、JALグループ社員の安全意識の確立である[1]。主な展示は1985年に起きた日本航空123便墜落事故に関するものである[2]。
沿革
1985年（昭和60年）8月12日、東京国際空港（羽田空港）18:00発・大阪国際空港（伊丹空港）行きの日本航空123便は、群馬県多野郡上野村にある高天原山（御巣鷹の尾根）に墜落した[3]。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、前例のないものであった[4]。
事故から遡って1978年（昭和53年）に起きた「日本航空115便しりもち事故」で、ボーイング747の後部圧力隔壁にボーイングによって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、墜落事故は発生した[5]。
2004年（平成16年）に、JALグループに度重なる重大インシデントが起き、国土交通大臣より安全に関する業務改善命令を受けたことにより、科学・航空・危機管理で著名な作家、柳田邦男を座長とする、外部の安全に関する専門家5名で構成される第三者調査委員が、2005年（平成17年）にJALによって設立された。委員会は、安全啓発センターの構築を推奨した[6]。
2006年（平成18年）4月24日、安全啓発センターが開館[7]、金崎豊が館長となった[6]。安全啓発センターの主な目的の一つが、JAL従業員の安全意識の確立であった[1]。2012年（平成27年）からは、JALグループの社員35,000人に、安全啓発センターの見学を義務づけた[8]。
事故から30年が経過した2015年（平成27年）には、JAL従業員の9割以上が事故後の1986年（昭和61年）以降の入社となる中[8]、年間延べ2万人が訪れ[9]、同年9月18日には秋篠宮文仁親王と紀子妃が安全啓発センターを視察している[10]。
2024年1月10日には同年1月2日に発生した羽田空港地上衝突事故で炎上したJA13XJの残骸を将来的にこのセンターで保存するために国土交通省やエンジンメーカーに相談していることが報道された[11]
所在地
安全啓発センターは開設当初、東京国際空港整備区域の特徴のない日本航空ビル内、東京モノレール羽田空港線整備場駅近辺にあったが[1]、2013年（平成25年）10月1日に閉館し[12]、同年12月10日より東京モノレール羽田空港線新整備場駅付近のM1ビル内6階に移設されている[13]。
無料で一般公開されているが、JALグループ従業員の社員教育が優先されるため事前予約が必要で、施設が指定した集合時間に参集して見学する形となり、12歳未満の見学はできない[1]。
展示
不適切な修理の図解
後部胴体や尾翼の残骸、後部圧力隔壁、ボイスレコーダー、フライトデータレコーダーのグラフ、破壊されたエコノミークラスの座席、救命胴衣、乗客の腕時計、事故に関する新聞記事、そして事故の様子を捉えた写真が展示され、また図書室が附属しており、社員研修に使用されている。一般人の訪問時には、安全啓発センターの職員によるガイドが付く。
事故機は、トラブル発生後直ちに墜落した訳ではなく、乗客が遺書や家族に宛てた手紙を書く時間があった。それらのうち幾つかが展示されている[6]。また、JALにおける他の歴史的な航空機事故をも展示している[1]。
移転前の安全啓発センターの床面積は622 m2[7]だったが、移転後はおよそ1,000 m2[13]に拡大された。
脚注
- ^ a b c d e “安全啓発センター”. 2015年10月20日閲覧。
- ^ “JAL's Safety Promotion Center with 1985 jet wreckage opens. Industry & Business Article - Research, News, Information, Contacts, Divisions, Subsidiaries, Business Associations” (2006年4月24日). 2010年9月18日閲覧。
- ^ TIME (2005年6月21日). “Last Minutes of JAL 123,”. 5. 2010年9月18日閲覧。
- ^ Magnuson, Ed (2005年6月21日). “Disasters: Last Minutes of JAL 123”. Time. http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-1,00.html 2010年5月23日閲覧。
- ^ “ASN Aircraft accident description Boeing 747SR-46 JA8119 - Ueno”. 2010年9月18日閲覧。
- ^ a b c Stanley, Bruce (2006年7月27日). “Japan Airlines exhibits contrition for '85 crash”. Pittsburgh Post-Gazette. http://www.post-gazette.com/pg/06208/709077-82.stm 2010年9月18日閲覧。
- ^ a b “JAL、安全啓発センターを開設” (2006年4月19日). 2010年9月18日閲覧。
- ^ a b “日航機墜落から３０年―事故を知らない社員が９割以上に”. ニュースイッチ (日刊工業新聞). (2015年8月12日). http://newswitch.jp/p/1679 2016年5月30日閲覧。
- ^ 吉野太一郎 (2016年3月11日). “「見たくない人は多かった。でも...」日航機墜落事故の遺族が、機体保存を望んだ理由【「遺す」とは】” (日本語). ハフィントンポスト. https://www.huffingtonpost.jp/2016/03/10/jal-123-miyajima-kuniko_n_9426370.html 2016年5月30日閲覧。
- ^ “秋篠宮ご夫妻 日航機墜落事故の展示施設を視察”. テレ朝ニュース (テレビ朝日). (2015年9月18日). http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000059015.html 2016年5月30日閲覧。
- ^ 炎上したＪＡＬ旅客機、日航が機体の保存検討「安全の教訓伝える貴重な現物」
- ^ 『日本航空安全啓発センター見学のご案内』（プレスリリース）2013年。オリジナルの2013年7月29日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20130729043312/http://www.jal.com/ja/flight/safety/center/visit.html。2017年2月25日閲覧。
- ^ a b “日航ジャンボ機事故、展示施設が移転・再開 安全へ誓い新た”. 日本経済新聞. (2013年12月10日). https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0905P_Q3A211C1CC0000/ 2018年7月29日閲覧。
参考文献
関連項目
外部リンク
|
|---|
|
|
| 航空運送 | | |
|---|
| 空港地上支援 | |
|---|
| 航空機整備 | |
|---|
| 商社 | |
|---|
| IT | |
|---|
| その他グループ企業 | |
|---|
| 運航機材関係 | |
|---|
| アライアンス、サービス | |
|---|
| 地上、機内サービス | |
|---|
| 関連企業 | |
|---|
過去のグループ企業
（航空運送） | |
|---|
過去のグループ企業
（ホテル） | |
|---|
過去のグループ企業
（その他） | |
|---|
| 一社提供番組 |
|
|---|
| 関連項目 | |
|---|
| カテゴリ | |
|---|
|
L：格安航空会社（LCC） |
_w.svg){kind=small}
![[icon]](%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small}
.svg){kind=small}