滋賀県道・岐阜県道40号山東本巣線

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県道40号起点
主要地方道（滋賀県道・岐阜県道）
	滋賀県道40号山東本巣線; 岐阜県道40号山東本巣線; 主要地方道山東本巣線
制定年	1983年（昭和58年）
起点	滋賀県米原市野一色東【北緯35度23分21.4秒東経136度21分34.3秒 / 北緯35.389278度東経136.359528度】
終点	岐阜県本巣市曽井中島【北緯35度29分54.2秒東経136度40分8.7秒 / 北緯35.498389度東経136.669083度】
接続する; 主な道路; （記法）	国道365号; 滋賀県道19号山東一色線国道303号; 国道157号
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オープンストリートマップに滋賀県道40号山東本巣線の地図があります。

オープンストリートマップに岐阜県道40号山東本巣線の地図があります。

滋賀県道・岐阜県道40号山東本巣線（しがけんどう・ぎふけんどう40ごうさんとうもとすせん）は、滋賀県米原市野一色東交点を起点に岐阜県本巣市織部の里もとす交点に至る60.2 kmの主要地方道（滋賀県道・岐阜県道）である。

概要

滋賀県米原市から品又峠（加須川嶺）を経て岐阜県本巣市へ至るが、岐阜県と滋賀県の間の県境付近は自動車で通り抜けできない^[1]。

年末年始の期間は揖斐川町の谷汲山華厳寺付近は渋滞しやすい^[2]。

路線データ

起点：滋賀県米原市野一色東（国道365号・滋賀県道19号山東一色線交点）
終点：岐阜県本巣市曽井中島（国道157号交点）

歴史

米原市小泉から伊吹にかけての蝉合峡谷に藤田弥右エ門が取りまとめとして1881年（明治14年）8月から1883年（明治16年）1月8日にかけて広さ1丈余、長さ1015間2尺の蝉合新道が開設される^[3]。完成後は峡谷の美しさから多くの観光客が訪れたと伝えられる^[4]。

その後、この区間は1895年（明治28年）に伊吹道と改称されて県道に編入し、1899年（明治32年）に再び改修された^[4]。

県道に編入されたときは醒井から間田・上板並・下板並を経て吉槻に至る路線であったが、その後に甲賀・曲谷・甲津原までが1911年（明治44年）に県道となり、1925年（大正14年）頃に整備された^[5]。

滋賀県内の区間は明治期は県から町村土木工事補助費が支給されて工事が行われ、1919年（大正8年）の道路法の改正に伴い「甲津原柏原線」となる（当時の路線番号は220）^[6]が、本格的な工事は新道路法で一般県道267号山東本巣線となった昭和30年代まで見られなかったとされる^[7]。当時は県道といえども工事費の3分の1を地元が負担しなければならなかったため順調に工事が進まなかった^[8]。

年表

1958年（昭和33年）7月26日 - 滋賀県が一般県道山東本巣線を認定（整理番号「267」）。
1960年（昭和35年）2月5日 - 岐阜県が一般県道山東本巣線を認定（整理番号「80」）。
1967年（昭和42年） - 米原市（当時は伊吹町）曲谷 - 甲津原の4,676 mの区間で、自衛隊によって幅員3 m（メートル）以下の部分を5 mに拡幅する工事が行われる^[9]。
1972年（昭和47年）3月31日 - 岐阜県が県道番号の白紙再編に伴い一般県道は3桁に統一するため整理番号を「80」から「102」へ変更。
1982年（昭和57年）4月1日 - 建設省（現・国土交通省）が一般県道山東本巣線を主要地方道に指定。
1983年（昭和58年）
- 1月21日 - 岐阜県が主要地方道路線認定に伴い整理番号を「102」から「40」へ変更。
- 3月4日 - 滋賀県が主要地方道路線認定に伴い整理番号を「267」から「364」へ変更。
1990年（平成2年）9月17日 - 滋賀県が主要地方道の整理番号白紙再編に伴い整理番号を「364」から「40」へ変更。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要県道山東本巣線が山東本巣線として主要地方道に再指定される^[10]。