首都高速神奈川7号横浜北線

首都高速道路
	首都高速神奈川7号横浜北線
	横浜市道高速横浜環状北線; 横浜国際港都建設計画道路1・4・6号高速横浜環状北線
路線延長	8.2 km
開通年	2017年（平成29年）3月18日
起点	神奈川県横浜市鶴見区(生麦JCT)
終点	神奈川県横浜市都筑区(横浜港北JCT/出入口)
接続する; 主な道路; （記法）	E83 第三京浜道路; 国道1号; 首都高速横羽線; 首都高速大黒線; 首都高速横浜北西線
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

首都高速神奈川7号横浜北線（しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。

首都高速道路株式会社（旧：首都高速道路公団）はこの路線に関して、遅くとも2004年（平成16年）より「きたせん」の語で広報活動をしてきた^[1]。

土木学会デザイン賞 2018 最優秀賞受賞。

概要

沿岸部と内陸部を結ぶ幹線道路が少ない横浜市北部の渋滞解消を目的とする。

周辺環境への影響を少なくするため、全体の約7割がトンネル構造（横浜北トンネル）となっている。

横浜環状道路はこの横浜北線と、戸塚から保土ヶ谷バイパスと交差して港北に至る西側区間、および国土交通省と東日本高速道路株式会社によって建設が進められている横浜環状南線（釜利谷 - 戸塚）からなる。西側区間は構想のままで長らく進展がないが、港北から東名高速道路を結ぶ横浜北西線（総延長 7.1 km）は2020年（令和2年）3月22日に開通した^[2]。

出入口番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	備考	所在地
大黒線湾岸線・大黒ふ頭方面
-	生麦JCT	横羽線	0.0		鶴見区
751	岸谷生麦出入口	国道1号神奈川県道6号東京大師横浜線	0.8	生麦JCT方面出入口
752	岸谷生麦出入口	国道1号神奈川県道6号東京大師横浜線	0.8	横浜港北JCT方面出入口
753	馬場出入口	神奈川県道111号大田神奈川線横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線	3.7	生麦JCT方面出入口入口はETC専用
754	馬場出入口	神奈川県道111号大田神奈川線横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線	3.7	横浜港北JCT方面出入口入口はETC専用
755	新横浜出入口	神奈川県道13号横浜生田線	7.0	生麦JCT方面出入口	港北区
756	新横浜出入口	神奈川県道13号横浜生田線	7.0	横浜港北JCT方面出入口	港北区
757	横浜港北出入口	川向線	8.2	生麦JCT方面出入口	都筑区
	横浜港北JCT	E83 第三京浜道路	8.2		都筑区
横浜北西線横浜青葉方面

2017年（平成29年）3月18日 : 生麦JCT - 横浜港北JCT開通、全線開通（馬場出入口を除く）^[5]。
2020年（令和2年）
- 2月27日 : 馬場出入口が供用開始^[6]。ただし、入口としては法隆寺交差点側のみが利用可能^[6]。
- 3月22日 : 横浜港北出入口が供用開始、横浜港北JCTで(K7)横浜北西線と接続^[2]。
- 10月21日 : 馬場出入口の内路交差点側の入口が供用開始^[7]。

区間	車線上下線=上り線+下り線	最高速度
生麦JCT - 横浜港北JCT（全線）	4=2+2	60 km/h

24時間交通量（台）道路交通センサス