北筑軌道

路線総延長

20.8 km

軌間

914 mm

凡例

福岡市内線 (貫線)

今川橋電停

今川橋駅

百道口駅 #

脇山口駅

城南線

西新町駅

修猷館前駅 #

防塁前駅

藤崎駅

庚申前駅 #

早良口駅

室見橋駅 (II)

室見橋駅 (I) #

室見川

愛宕下駅

山嶽山駅 （仮）

竹ノ山一丁目駅 #

（地下鉄空港線）*

北九州鉄道

竹の山四丁目駅

姪浜国民学校前駅 #

0.0

姪の浜駅

姪浜駅

0.9

小戸駅

1.5

大学分院前駅

2.0

生松原駅

小浜駅

3.4

青木公園駅 （仮）

4.1

長垂

5.7

今宿駅 右：今宿駅（北九州鉄道）

今津港駅

7.1

北原駅

8.2

周船寺駅 右：周船寺駅（北九州鉄道）

9.4

高田駅

10.7

産ノ宮駅

11.7

浦志駅

12.9

前原駅 右：筑前前原駅（北九州鉄道）

14.3

荻ノ浦駅

15.5

赤坂駅

加布里駅（北九州鉄道）

16.9

加布里駅

今川橋 - 姪浜間の各駅
詳細は西鉄福岡市内線参照
北九州鉄道（→筑肥線）は
並行区間譲渡・廃止時に
開業中の駅のみ
*: 地下鉄は当線廃止後の開業
参考のために示す
#: 1942年廃止

北筑軌道（ほくちくきどう）は、かつて福岡県にあった今川橋 - 加布里間の軌道およびその運営会社。後に西日本鉄道（西鉄）の前身の一つである博多電気軌道へ合併された。

路線データ

路線距離：今川橋 - 加布里間20.8km
軌間：914mm

歴史

1908年（明治41年）12月16日軌道敷設特許状下付^[1]　
1909年（明治42年）9月北筑軌道設立^[2]^[3]
1910年（明治43年）7月21日今宿 - 前原間 (5M0C) 開業^[4]
1910年（明治43年）9月11日前原 - 赤坂間開業^[4]
1910年（明治43年）9月22日赤坂 - 加布里間開業（前原 - 加布里間で2M32C：帝国鉄道協会 1928）^[4]　
1910年（明治43年）10月6日 博多電気軌道へ合併
1910年（明治43年）11月13日今川橋^[5] - 姪ノ浜（後の姪の浜）間開業（今尾 2009、西日本鉄道 2008）
1910年（明治43年）11月14日今川橋^[5] - 姪ノ浜 - 今宿間開業（和久田 1993）または姪ノ浜 - 今宿間 (3M08C) 開業（今尾 2009、西日本鉄道 2008、帝国鉄道協会 1928）^[4]
1912年（大正元年）11月4日 九州水力電気が博多電気軌道を合併。北筑線も同社の路線となる
1922年（大正11年）今川橋 - 姪ノ浜間を電化・1435mmへ改軌^[6]の上、路面電車化^[7]
1928年（昭和3年）5月31日姪ノ浜 - 加布里間が筑肥線の前身である北九州鉄道へ譲渡、翌6月1日廃止
1929年（昭和4年）7月1日 博多電気軌道（2代目）へ譲渡
1934年（昭和9年）10月26日 福博電車へ譲渡
1942年（昭和17年）9月22日 西日本鉄道成立、福岡市内線の貫線の一部となる
1975年（昭和50年）11月2日今川橋 - 姪の浜間廃止

車両

1928年頃、姪浜 - 加布里間の蒸気運転区間（帝国鉄道協会 1928）

蒸気機関車：17両
電気機関車：2両
客車：17両
貨車：83両

営業成績

1926年（大正15年/昭和元年）、姪浜 - 加布里間の蒸気運転区間（帝国鉄道協会 1928）。括弧内は1日あたり1マイルあたり

旅客人員：2332047人（495人）
旅客運賃：14683円
貨物トン数：55241トン（11.7トン）
貨物運賃：30904円
益金：7508円（1.60銭）

駅一覧

1928年（昭和3年）時点。今川橋 - 姪ノ浜間路面電車化後、姪ノ浜 - 加布里間廃止前。

今川橋 - 西新町 - 防塁前 - 藤崎 - 刑務所前 - 庄 - 愛宕下 - （仮）山嶽山 - 浦山 - 姪浜小学校前 - 姪ノ浜 - 小戸 - 大学分院前 - 生松原 - 小浜 - （仮）青木公園 - 長垂 - 今宿 - 北原 - 周船寺 - 高田 - 産ノ宮 - 浦志 - 前原 - 荻ノ浦 - 赤坂 - 加布里

他に今宿より今津港方面への貨物支線があり石炭輸送等に使用されていた。なお、北九州鉄道への譲渡の際には改軌され（筑肥線）今宿駅まで延長された^[8]。

脚注

[脚注の使い方]

^ 『鉄道院年報. 明治４１年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『日本全国諸会社役員録. 明治43年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 特許は大名町（現西鉄バス赤坂門停留所付近） - 加布里間で取得したが、大名町 - 今川橋間については福博電気軌道へ譲渡。
^ ^a ^b ^c ^d 『鉄道院年報. 明治４３年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 北筑軌道の今川橋駅は新今川橋西詰であり、東詰に翌1911年3月に開業した福博電気軌道（→西鉄福岡市内線）の今川橋電停とは異なる場所である。
^ 実際は姪浜以西より貨物列車直通のため三線軌条となっており、この区間は電気機関車を使用した。
^ 帝国鉄道協会 (1928) では今川橋 - 姪浜間の開業を1922年（大正11年）7月26日としており、これが改軌電化開業の日とも考えられる。
^ 帝国鉄道協会 (1928) や今尾 (2009) に記されていないため、独立した路線でなく側線扱いとも考えられる。

参考文献

今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年、37,42頁。ISBN 978-4-10-790030-2。
岡本憲之『全国軽便鉄道』JTB、1999年、149頁。
西日本鉄道株式会社100年史編纂委員会（編纂）『にしてつ100年の歩み（西日本鉄道百年史ダイジェスト版）』西日本鉄道、2008年。
帝国鉄道協会（編纂）『帝国鉄道年鑑』（昭和3年版）帝国鉄道協会、東京市麹町区有楽町、1928年5月、541,542頁。本年鑑の統計は「昭和元年度」「昭和1年」の表記を使っているため本項目もそれに倣った。
和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、175頁。

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脚注

参考文献

関連項目