|
Нарвал (подводная лодка)
«Нарвал» — подводная лодка российского императорского флота, головной корабль типа «Нарвал». Построена в 1911—1915 годах, входила в состав Черноморского флота, приняла активное участие в Первой мировой войне. История строительства _%D0%B0%D0%BF%D1%801915%D0%B3.jpg) Подводная лодка «Нарвал» была заложена в декабре 1911 года в Санкт-Петербурге на Невском заводе, затем перевезена в Николаев, 18 октября 1913 года совместно с остальными двумя однотипными лодками заложена на стапелях отделения Невского завода в Николаеве, о чём на деталях киля установлена закладная доска. Начало Первой мировой войны встретила в достройке. 11 апреля 1915 года спущена на воду и зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок Черноморского флота. 15 апреля достраивающуюся лодку посетил и осмотрел император Николай II. 20 июня 1915 года начаты сдаточные испытания корабля по сокращённой программе. 29 июня при испытаниях полного надводного хода обнаружены дефекты фрикционных муфт кормовых дизелей, комиссия пришла к выводу, что муфты «ненадёжны и даже опасны». 18-19 июля 1915 года лодка своим ходом перешла в Севастополь для продолжения испытаний. 23 августа вступила в строй. СлужбаПосле вступления в строй в 1915—1916 годах «Нарвал» принял активное участие в Первой мировой войне. 25 октября 1915 года при выходе на боевое дежурство в район Босфора сломался коленвал правого кормового дизеля, лодка встала на ремонт в Николаеве. Комиссия установила, что причина аварии — в дефектах металла коленвалов, фундаментов и станин. Кормовые дизели были заменены динамо-машинами от недостроенных подводных лодок типа АГ. В апреле-мае 1916 году «Нарвал» был оснащён приборами звукоподводной связи и наблюдения конструкции Фессендена, вскоре дополненный высокочастотным прибором Вологдина, вернулся в строй. 2(16) октября 1916 года лодка под командой старшего лейтенанта Д. Д. Кочетова на траверсе маяка Кефкен в районе Босфора турецкий вооружённый транспорт «Кезан» водоизмещением около 4000 тонн был атакован «Нарвалом» и выбросился на берег, после чего был атакован четырьмя торпедами. Первые две не попали в цель из-за дистанции, третья, выпущенная с 7 кабельтовых поразила цель. Четвёртая взорвалась при пуске. В своем отчете Д. Д. Кочетов писал: «Почти вслед за выходом мины из аппарата раздался страшный взрыв, потрясший всю лодку, водяной столб которого я увидел у самого борта. Причина преждевременного взрыва точно неизвестна, предполагаю, что мина, зарывшись, взорвалась тут же о грунт, так как глубина, по всей вероятности, была очень мала». На следующий день «Нарвал» подорвал торпедой ранее выбросившийся на берег после повреждения на русском минном заграждении пароход «Ирминград»[1][2]. 19 января 1917 года «Нарвал» захватил буксирный пароход и восемь турецких шхун. Буксир и семь шхун были затоплены на месте, последнюю шхуну лодка взяла на буксир и повела в Севастополь, однако около Херсонесского маяка из-за значительного волнения на море буксирные тросы лопнули, и шхуна в итоге затонула. 12 июня 1917 года «Нарвал» захватил моторную шхуну, которая была затоплена после снятия мотора и части груза. Всего за время Первой мировой войны «Нарвал» под командованием Дмитрия Дмитриевича Кочетова потопил не менее 31 парусника и парохода противника[3] общим водоизмещением в 5 717 брт, уступая только «Тюленю» с его 53 победами.[4] Осенью 1917 года лодка встала в ремонт, а потом была переведена в резерв. После войны находилась в Севастополе, где была потоплена английскими интервентами в 1919 году. 18 октября 2014 года затонувшая головная лодка «Нарвал» была обнаружена недалеко от входа на Севастопольский рейд. Командиры
Примечания
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
