Mercedes-Benz W163
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1997—2005
Сборка	Таскалуса, США Грац, Австрия[1]
Класс	среднеразмерный внедорожник
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5,7‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
M111.977 (ML230) - 150 л.с. Общие данные Тип бензиновый двигатель Макс. скорость 180 Разгон до 100 км/ч 12.3 Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 5400 об/мин Максимальный крутящий момент 220 Н·м, при 3800 об/мин Максимальные обороты 6000 Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2300 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Алюминий Питание Рекомендованное топливо АИ-98 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 12.7 Расход топлива при городском цикле 17.0 Расход топлива на трассе 10.0 M112.942 (ML320) - 218 л.с. Общие данные Тип бензиновый двигатель Макс. скорость 195 Разгон до 100 км/ч 9.7 Производительность Максимальная мощность 160 кВт (218 л. с.), при 5600 об/мин Максимальный крутящий момент 310 Н·м, при 3000 об/мин Максимальные обороты 6000 Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 3199 см3 Цилиндров 6 Клапанов 18 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 10.0 Питание Рекомендованное топливо АИ-98 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 13.8 Расход топлива при городском цикле 18.2 Расход топлива на трассе 11.2 M112.970 (ML350) - 235 л.с. Общие данные Тип бензиновый двигатель Макс. скорость 205 Разгон до 100 км/ч 9.1 Производительность Максимальная мощность 173 кВт (235 л. с.), при 5750 об/мин Максимальный крутящий момент 345 Н·м, при 3000 об/мин Максимальные обороты 6000 Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 3724 см3 Цилиндров 6 Клапанов 18 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 10.0 Питание Рекомендованное топливо АИ-98 Охлаждение жидкостное M113.942 (ML430) - 272 л.с. Общие данные Тип бензиновый двигатель Макс. скорость 210 Разгон до 100 км/ч 7.11 Производительность Максимальная мощность 200 кВт (272 л. с.), при 5750 об/мин Максимальный крутящий момент 390 Н·м, при 3000 об/мин Максимальные обороты 6000 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4266 см3 Цилиндров 8 Клапанов 24 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 10.0 Питание Рекомендованное топливо АИ-98 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 13.9 Расход топлива при городском цикле 18.8 Расход топлива на трассе 11.0 M113.965 (ML500) - 292 л.с. Общие данные Тип бензиновый двигатель Макс. скорость 222 Разгон до 100 км/ч 7.7 Производительность Максимальная мощность 215 кВт (292 л. с.), при 5600 об/мин Максимальный крутящий момент 440 Н·м, при 2700 об/мин Максимальные обороты 6000 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4966 см3 Цилиндров 8 Клапанов 24 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 10.0 Питание Рекомендованное топливо АИ-98 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 14.5 Расход топлива при городском цикле 19.9 Расход топлива на трассе 11.3 M113.981 (ML55 AMG) - 347 л.с. Общие данные Тип бензиновый двигатель Макс. скорость 235 Разгон до 100 км/ч 6.8 Производительность Максимальная мощность 255 кВт (347 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 510 Н·м, при 2800 об/мин Максимальные обороты 6000 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 5439 см3 Цилиндров 8 Клапанов 24 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров Алюминий Материал ГБЦ Алюминий Степень сжатия 10.0 Питание Рекомендованное топливо АИ-98 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 14.4 Расход топлива при городском цикле 19.7 Расход топлива на трассе 11.4 OM612.963 (ML270 CDI) - 153 л.с. Общие данные Тип дизельный двигатель Макс. скорость 185 Разгон до 100 км/ч 11.9 Производительность Максимальная мощность 153 л. с., при 4200 об/мин Максимальный крутящий момент 370 Н·м, при 1600 об/мин Максимальные обороты 4600 Камера сгорания Конфигурация рядный, 5-цилиндр. Объём 2688 см3 Цилиндров 5 Клапанов 20 Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3 Питание Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 9.5 Расход топлива при городском цикле 12.2 Расход топлива на трассе 8.0 OM628.963 (ML400 CDI) - 250 л.с. Общие данные Тип дизельный двигатель Макс. скорость 213 Разгон до 100 км/ч 8.1 Производительность Максимальная мощность 250 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 560 Н·м, при 1700 об/мин Максимальные обороты 4600 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3996 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Питание Охлаждение жидкостное
Массогабаритные характеристики
Длина	4638 мм
Ширина	1840−1895 мм
Высота	1804−1820 мм
Колёсная база	2820 мм
Масса	2120–2335 кг
Полная масса	2850-3000 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0.4
На рынке
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Петер Пфайффер Бруно Сакко
Mercedes-Benz W164
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W163 — первое поколение внедорожников M-класса от немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. Премьера автомобиля состоялась в феврале 1997 года с началом продаж в сентябре того же года. Производство первого поколения M-класса завершилось в 2005 году, а на смену ему в то же время пришли автомобили серии Mercedes-Benz W164.

В 1998 году модель ML 320 в кузове W163 завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».

В 2001 году был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски, зеркала со встроенными поворотниками, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. Незначительно обновился и модельный ряд двигателей. В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль.

В 1990-х годах руководство компании Mercedes-Benz выдвинуло план по замене G-класса, который на то время находился в производстве на протяжении 11 лет. В результате в 1991 году с Mitsubishi Motors было подписано соглашение о совместной разработке и выпуске транспортных средств класса SUV, о чём публично было объявлено в июне того же года^[2]. В мае 1992 года проект был отменён со ссылкой на "технические проблемы" и компания Mercedes-Benz продолжила развивать идею на домашней территории с января 1993 года^[3]. В марте 1993 года был инициирован проект по поиску подходящего места для создания заводов в США. К сентябрю выбор пал на местечко в штате Алабама и в 1994 году началось строительство.

В то время, как в США велись строительные работы, в Германии продолжалась работа над проектом по вводу новой линейки внедорожников. Проектные работы проходили с конца 1992 по 1994 год. Дизайном будущей модели занималась студия в Зиндельфингене. Финальный прототип был выбран в 1993 году и утверждён исполнительным советом в феврале 1994 года. Патенты на промышленные образцы были поданы в Германии 13 июля 1994 года, а в США — 13 января 1995 года. Тестирование опытных образцов началось с испытания муляжей и краш-тестов с использованием макетов в мае 1994 года.

Первый рабочий прототип был представлен в феврале 1995 года. Полный цикл тестирования проводился с марта 1995 года по декабрь 1996 года в различных климатических условиях и регионах мира. Опытное производство стартовало в мае 1996 года. Тогда же компания представила концептуальный автомобиль AAV (от англ. All Activity Vehicle).

В июле 1996 года был дан старт для подготовки и запуска производства на заводе Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме.

ML 320 на момент дебюта

М-класс первого поколения в лице автомобиля Mercedes-Benz W163 был представлен 19 февраля 1997 года. Первые автомобили сошли с конвейера чуть ранее — 9 февраля 1997 года^[4]. Официальные продажи стартовали в сентябре того же года. Автомобиль представлял собой пятиместный среднеразмерный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений (в этом случае количество посадочных мест возрастало до семи). M-класс стал первой серией роскошных внедорожников, оснащённой функцией электронного контроля устойчивости. Кроме того, автомобили оснастили боковыми и передними подушками безопасности, что позволило ему заработать высокие оценки на краш-тестах.

Ключевой особенностью Mercedes-Benz W163 стала система постоянного полного привода 4MATIC, которая перенаправляла крутящий момент на все колёса через передний, средний и задний дифференциалы^[5].

В начале 1998 года компания продала около 100 000 единиц первого поколения M-класса^[1]. В это же время модель М-класса ML 320 завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».

С весны 1999 года в Европу поставлялась версия с двигателем V8 мощностью в 272 лошадиных силы. Все модели агрегатировались с пятиступенчатыми механической коробкой передач или АКПП. Годом позже модельный ряд дополнила экономичная дизельная модель ML 270 CDI.

Несмотря на завоёванные награды, компания Mercedes-Benz получила серьёзную критику по отношению к качеству автомобиля W163. Поэтому концерн DaimlerChrysler предпринял попытку обновить модель как внешне, так и внутренне. В августе 2000 года концерн Daimler-Benz инвестировал около 600 миллионов долларов США в производственные мощности, расположенные в Алабаме^[1], для модернизации конвейеров и увеличения количества производимой продукции.

ML 270 CDI после рестайлинга

В 2001 году компанией Mercedes-Benz в связи с критикой на низкое качество сборки был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого первое поколение M-класса получило новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски и бампера, зеркала со встроенными индикаторами поворота, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. С технологической точки зрения модель оснастили большей тормозной системой, перенастроенным шасси и обновлённой системой 4ETS. В то же время изменения произошли и в модельном ряду: ML 430 был заменён на ML 500 с 5,0-литровым V8 двигателем. Для Европы стала доступна новая 4,0-литровая V8 турбодизельная версия ML 400 CDI (184 кВт / 250 л.с.), ставшая топовой в линейке дизельных моделей. Производство ML 230 было остановлено^[1].

В 2002 году Mercedes-Benz представил модель ML 350, оснащённую 3,7-литровым двигателем в конфигурации V6. На некоторых рынках ML 350 заменила ML 320.

В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль^[6][7]. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz^[8].

В 2005 году производство автомобиля W163 было завершено.

В целом среднеразмерные автомобили M-класса ориентированы на проведения досуга. Релинги на крыше позволяют перевозить велосипеды, доску для сёрфинга или сноуборд. Задний бампер включает в себя выдвигающееся буксирное устройство. На задней двери расположено запасное колесо и динамик, который можно включить, чтобы слушать музыку вне автомобиля^{[прояснить]}.

После проведения рестайлинга в 2001 году автомобиль получил более 1100 новых или модифицированных компонентов, среди которых выделяются:

• передние фары в прозрачном стекле;
• боковые индикаторы поворота в наружных зеркалах заднего вида;
• новые блестящие задние фонари;
• новый передний бампер с противотуманными фарами в прозрачном стекле;
• новые задний бампер и боковые юбки;
• окрашенные в цвет кузова боковые молдинги;
• новые легкосплавные диски большего размера (17 дюймов вместо 16).

Линии исполнения автомобиля включали три варианта: Classic (классический внешний вид), Elegance (элегантный экстерьер: ручки в цвет кузова, хромированная отделка и иные решения) и Avantgarde (спортивный внешний вид). В любом из вариантов интерьер автомобиля был спроектирован таким образом, чтобы иметь возможность обеспечить дополнительное пространство для транспортировки различного оборудования и багажа.

Кроссовер по умолчанию предлагался с двумя рядами сидений на 5 мест, за дополнительную плату можно было заказать третий ряд сидений.

После проведения рестайлинга в салон установили климат-контроль Thermatik и значительно улучшили качество материалов отделки^{[источник не указан 1021 день]}.

За время производства автомобиль Mercedes-Benz W163 завоевал следующие звания и награды:

• «Внедорожник года» по версии популярного издания Motor Trend (1998 год, ML 320)^[9].
• «Североамериканский автомобиль и грузовик года» (1998 год, ML 320).
• «Мировой автомобиль года» по мнению жюри, состоящего из международных автомобильных журналистов (март 1999 года, Женева)^[1].

В начале 1999 года, всего через 2 года после официального запуска серии, компания продала 100 000 единиц автомобиля. Всего за время производства первого поколения M-класса (с 1997 по 2005 год) было выпущено 570 000 экземпляров Mercedes-Benz W163^[1].

В период между 1999 и 2002 годами 77 100 единиц М-класса для европейского рынка были произведены на заводе фирмы Magna-Steyr в Граце, Австрия.

• Роберт Есенов. Лишаем Mercedes ML удовольствия сожрать Range Rover Sport // Драйв.ru. — 2014. — 24 января. Архивировано 19 января 2017 года.
• John Lamm. Mercedes-Benz M-Class. — Motorbooks International, 1997. — 160 с. — ISBN 9780760304310.