Mercedes-Benz W203
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	2000—2007
Сборка	Зиндельфинген Бремен Жуис-ди-Фора Город им. 6 Октября Пуна Богор Толука-де-Лердо Пекан Ист-Лондон[1]
Класс	средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) купе (4‑мест.)
Платформа	Mercedes-Benz W203
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
механическая 6-ступ. Производитель Daimler AG Модель 711.6 / 716.6 Тип механическая Число ступеней 6 Переключение ручное автоматическая 5-ступ. Производитель Daimler AG Модель 5G-Tronic (722.6) Тип автоматическая Число ступеней 5 Переключение автоматическое автоматическая 7-ступ. Производитель Daimler AG Модель 7G-Tronic (722.9) Тип автоматическая Число ступеней 7 Передаточные отношения 2.231, 3.416 Переключение автоматическое
Массогабаритные характеристики
Длина	Седан: 4526 мм Универсал: 4541 мм Купе: 4343 мм
Ширина	1770 мм
Высота	Седан: 1426 мм Универсал: 1465 мм Купе: 1406 мм
Колёсная база	2715 мм
Колея задняя	Седан: 1476 мм Универсал: 1476(1468) мм Купе: 1464 мм
Колея передняя	Седан: 1505 мм Универсал: 1505(1494) мм Купе: 1493 мм
Масса	1455—1655 кг
На рынке
Связанные	Mercedes-Benz C-класс
Похожие модели	BMW 3, Audi A4
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Объём бака	62 л
Дизайнер	Бруно Сакко, Петер Пфайффер[2]
W202 W204
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W203 — второе поколение среднеразмерных автомобилей C-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели W202 в 2000 году^[3]. Первоначально автомобиль выпускался в кузовах седан и спорткупе, в 2001 году к ним добавилась версия универсал (S203). В 2004 году модель претерпела рестайлинг, в ходе которого получила обновление внешнего вида, интерьера (новые приборная панель, центральная консоль и оборудование) и двигателей.

Mercedes-Benz W203 производился до декабря 2006 года, когда на смену ему пришла модель W204. Всего за время выпуска было продано более двух миллионов автомобилей. В 2008 году на базе второго поколения C-класса был создан отдельный CLC-класс.

Работа над дизайном новой модели C-класса началась ещё в середине 1994 года, а окончательный его вариант был утверждён на исполнительном совете в декабре 1995 года^[4]. Заявки на патентование дизайна были поданы 20 апреля 1998 года и 4 марта 1999 года^[5][6]. Первые испытания прошли в 1997 году и окончились в 2000-м. В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса. Большинство двигателей были позаимствованы у W202 модели, за исключением эксклюзивного варианта C320, который предлагал 160 кВт (218 лошадиных сил). Дизельные двигатели получили новую систему Common Rail и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Шестиступенчатая механическая коробка передач стала стандартом для всего диапазона вариаций, за исключением C320.

Внешне автомобиль был похож на S-класс W220, с таким же округлённым кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эффективной компоновки. Как и его предшественник, автомобиль имел несколько линий исполнения — стандартную Classic и более роскошные Elegance и Avantgarde. Автомобиль славился своей экономичностью, заметную часть долю выпущенных машин составляли модели с дизельными моторами.

В октябре 2000 года появилась версия купе под названием C-Class Sportcoupé, которому было дано обозначение CL203^[3]. В 2001 году свет увидел универсал S203^[3], а также расширилась линейка дизельных двигателей благодаря C270 CDI, выдававшим мощность в 125 кВт (170 л.с.). Спортивная модель от AMG изначально предлагалась с бензиновым наддувным двигателем V6 и называлась С32. В 2002 году была представлена первая дизельная модель от AMG — C30 CDI (I5)^[7], которая уже в 2005 году была снята с производства.

В начале 2004 года был проведён рестайлинг^[7]. В Северной Америке обновлённая версия появилась для 2005 модельного года. Стиль интерьера был изменён во всех трёх кузовах. Были модифицированы приборная панель, центральная консоль и аудиосистема автомобиля. Кроме того, появилась полная поддержка iPod и было улучшено взаимодействие с телефоном по Bluetooth. Предлагавшаяся для североамериканского рынка версия C230 получила в базовой комплектации спорт-пакет, состоящий из стилизованного под AMG бампера, боковых юбок и заднего спойлера. Модель С32 AMG была заменёна на более мощную С55 с двигателем V8^[7]

Как и с C-Class Estate, производство Sportcoupé было прекращено в Канаде и Соединенных Штатах Америки после 2005 года, на других рынках купе оставалось в продаже вплоть до 2008 года.

Позже в 2004 году были представлены новые двигатели: M272 и OM642, оба V6. В Северной Америке они появились в 2006 году. Модели C 240 и C 320 были заменены на C 230, C 280 и C 350. Шестицилиндровые двигатели нового поколения стали заметно мощнее по сравнению со старыми версиями (на целых 24%), при меньшем расходе топлива и уменьшении выбросов CO₂. Для варианта с дизельным мотором была создана новая модель с 3-литровым двигателем V6. Установленный на C 320 CDI, новый двигатель выделял гораздо меньше CO₂ в атмосферу и потреблял значительно меньше топлива по сравнению с C 270, обладая при этом мощностью 165 кВт (224 л.с.) и 510 Н·м крутящего момента. У модели C 220 CDI мощность выросла с 105 до 110 кВт (со 143 до 150 л.с. соответственно)^[7]. Кроме того, все двигатели оснащались новой семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic^[8].

По статистике ADAC на 2006 год, модель W203 являлась наиболее надёжным автомобилем среднего класса^[7]. Последний седан W203 был выпущен 14 декабря 2006 года на заводе в Зиндельфингене^[9]

С марта 2000 года по 20 сентября 2006 года было продано более двух миллионов автомобилей C-класса (включая седан, универсал и спорткупе). Более 30 % от общего объёма продаж было продано в Германии, и более 20 % в Соединенных Штатах^[10].

Лифтбек в 2008 году получил серьёзное обновление и был выделен в отдельный CLC-класс^[11].

Внешний вид W203 был позаимствован у модели Mercedes-Benz W220 S-класса. Он сочетает в себе новые плавные линии, динамичность и спортивность. Дизайн модели мягче и одновременно более агрессивен по сравнению с W202. Передняя оптика как и у W210 круглая, однако спаренные фары больше напоминают таковые у W220.

Форма и конструкция кузова разрабатывались с целью получить лучший коэффициент аэродинамического сопротивления, который в итоге составил 0.26. В структуру передней части кузова включены съёмные и легко сминаемые модули, позволяющие быстро и без больших затрат заменить их после аварии. При столкновении до скорости в 15 км/ч передний модуль гасит энергию удара, оставляя лонжероны кузова неповрежденными. Для снижения уровня вибраций, передаваемых от передних колёс и двигателя на кузов, применён алюминиевый подрамник, на котором монтируют подвеску и силовой агрегат.

Интерьер W203 характеризуется мягкими и округлыми формами, контрастирующими с традиционным использованием строгих линий. Это прежде всего заметно на новом многофункциональном рулевом колесе, положение которого водитель может настроить по своему усмотрению, и приборной панели. Эргономика и пространство салона были увеличены по сравнению с предшественником благодаря прибавке в длине кузова автомобиля, однако один из ключевых параметров — расстояние между точками сопряжения подушки и спинки передних и задних сидений — остался неизменным: 785 мм.

В стандартную комплектацию W203 входят центральный дисплей, бортовая система диагностики (для бензиновых моторов), автономный отопитель (для дизельных моторов), автоматическое включение ближнего света фар и другое. В заказное оборудование входят навигационная система с отображением текущей дорожной ситуации, автоматические климатические установки Thematic и Thetmotronic с фильтром из активированного угля, аудиосистема COMAND, включающую магнитолу, радио и CD-проигрыватель; голосовая система управления магнитолой и телефоном Linguatronic, TV, сдвижной люк с функцией запоминания положения, система Tele-Aid, при аварии автоматически посылающая сигнал SOS на ближайшую станцию спасательной службы, и система TeleDiagnose, передающая все данные, важные для устранения поломки, в центр клиентской поддержки Mercedes-Benz.

В отличие от предшественника, у которого передняя подвеска двухрычажная, новая модели C-класса получила стойки McPherson. Задняя подвеска осталась многорычажной. Появились более «острый» реечный рулевой механизм и дисковые вентилируемые тормоза увеличенного размера. W203 мог быть не только задне-, но и полноприводным. За распределение тяги по осям отвечала фирменная система 4MATIC. Такая опция была доступна на модификациях C240 и C320.

В стандартном исполнении на все автомобили (кроме C320) устанавливалась механическая 6-ступенчатая коробка передач. По желанию клиента транспортное средство могла оснащаться 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic. С 2004 года (после рестайлинга) стала доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic.

Стандартом для любой комплектации автомобиля являются системы ABS и ESP.

В базовую комплектацию автомобиля вошло более двадцати технических новшеств, ранее применявшихся только на моделях высшего класса. В салоне установлены две передние (адаптивные — двухступенчатого срабатывания) и две боковые подушки безопасности, а также две боковые «занавески» безопасности для передних пассажиров. Можно заказать и две боковые подушки для задних пассажиров. После модернизации 2004 года в минимальное оснащение W203 вошло уже четыре подушки.

По итогам краш-тестов Euro NCAP второе поколение С-класса выступило намного лучше, чем первое. Инженеры Mercedes-Benz хорошо поработали над активной и пассивной безопасностью, в результате чего автомобиль в 2001 году получил четыре «звезды» из пяти возможных^[12]. В 2002 году модель заново прошла испытания и получила уже 5 звёзд.

Результаты тестов Euro NCAP:

Euro NCAP[13]
Рейтинги	Пассажир		33
	Пешеход		0
Протестированная модель: Mercedes-Benz C-Class W203, C180 (2002)

В серийное оснащение линии Classic входят:

• рулевая колонка с регулировкой по высоте и углу наклона;
• многофункциональный руль;
• подлокотник с отделением для мелких вещей;
• наружные зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
• электростеклоподъемники, дистанционное управление замком багажника;
• подголовники на заднем сиденье;
• система натяжения и ограничения усилия натяжения ремней безопасности на передних и крайних задних сиденьях;
• оконная подушка безопасности Window-Bag;
• автоматическая система отопления и вентиляции с режимом рециркуляции;
• автоматическая климатическая установка;
• датчик внешней температуры;
• двухступенчатые фронтальные подушки безопасности;
• инерционные ремни безопасности на заднем сиденье;
• система автоматического распознавания присутствия детского сиденья;
• система распознавания присутствия пассажира на переднем сиденье;
• тахометр;
• система автоматического включения ближнего света;
• противотуманные фары;
• противопыльный фильтр;
• система запирания ELCODE;
• шестиступенчатая механическая коробка передач;
• боковые указатели поворота в наружных зеркалах;
• усилитель рулевого управления;
• боковые подушки безопасности в передних дверях;
• электрорегулировка высоты подушки и положения спинки сидения;
• тканевая обивка «York»;
• включение стеклоочистителей одним прикосновением;
• ABS, ESP;
• бортовой компьютер;
• центральный замок с датчиком столкновения.

Дополнительное серийное оснащение линии Elegance включает:

• подлокотник на центральной консоли, регулируемый по высоте, с отделением для вещей;
• подсветка в передних дверях для удобства входа / выхода;
• отделка крыши и окон из анодированного алюминия;
• отделка благородным деревом Laurel;
• решётка радиатора глянцево-серого цвета с хромированными ламелями;
• руль с отделкой кожей;
• легкосплавные колесные диски 6 J х 15, дизайн с семью отверстиями;
• рычаг коробки передач с отделкой кожей под цвет внутренней обивки;
• боковые молдинги с отделкой хромом;
• ремни безопасности цвета внутренней обивки;
• солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой;
• тканевая обивка Cambridge;
• бампера с хромированными накладками;
• дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, с хромированными накладками.

Дополнительное серийное оснащение линии Avantgarde включает:

• подлокотник на центральной консоли, регулируемый по высоте, с отделением для вещей;
• подсветка в передних дверях для удобства входа / выхода;
• широкопрофильные шины 205/55 R 16;
• отделка крыши и окон из анодированного алюминия;
• отделка салона из алюминия;
• решётка радиатора глянцево-чёрного цвета с хромированными ламелями;
• легкосплавные колесные диски 7 J x 16, дизайн с пятью отверстиями;
• руль с отделкой кожей;
• рычаг коробки передач с отделкой кожей цвета внутренней обивки;
• накладки на пороги особой формы;
• боковые молдинги с отделкой хромом;
• ремни безопасности цвета внутренней обивки;
• солнцезащитные козырьки с подсветкой зеркалам;
• тканевая обивка Derby;
• бампера особой формы с хромированными накладками;
• голубое теплопоглощающее остекление;
• дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.

После создания AMG моделей для предыдущий поколений автомобилей, компания Mercedes-Benz пыталась увеличить продажи в среде богатых покупателей и профессиональных автолюбителей путём внедрения двух AMG-версий W203 в 2001 году. Модель С32 AMG поставлялись с 3,2-литровым двигателем V6 с целью сместить на рынке BMW E46 M3, для чего было улучшено распределение веса, потребовавшее установки двухвинтового нагнетателя (производства IHI). В итоге новая версия получила мощность в 260 кВт (354 л.с.) и крутящий момент 450 Н·м. Как и его предшественники, C32 AMG оснащался пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с 0 до 100 км/ч выполнялся за 5,2 секунды^[14].

Вариант с кузовом купе производился только по запросу. Автомобиль выпускался только в 2003 году, и точное число произведённых копий неизвестно.

Для ряда рынков предлагался только вариант с кузовом седан.

Версия С30 CDI AMG поставлялась с 3,0-литровым (2950 куб. см) пятицилиндровым дизельным двигателем, генерирующим мощность в 170 кВт (231 л.с.) при 3800 оборотах в минуту и 540 Н·м крутящего момента от 2000-2500 об/мин^[15]. Силовой агрегат дополнялся турбокомпрессором и интеркулером. В качестве трансмиссии устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Как и C32, дизельный вариант был доступен во всех трёх кузовах.

Под капотом C30 CDI устанавливался модернизированный двигатель OM612, 2,7-литровая версия которого использовалась в моделях C-, E-, и ML-классов, а также в первом поколение микроавтобусов Sprinter. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 6,8 секунд. Максимальная скорость седана составляла 250 км/ч, универсала Т-Modell — 245. Заявленный комбинированный расход топлива для купе и седана равнялся 7,6 л / 100 км, для универсала — 7,9 л / 100 км.

Экстерьер автомобиль перенял у C32 AMG вместе со спортивной подвеской и тормозами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, суппортами и хромированной спортивной выхлопной системой. Данная модель является единственным продуктом подразделения Mercedes-AMG, оснащённым дизельным двигателем. Данная модель не оправдала ожиданий по объёмам продаж, и её производство было остановлено в 2004 году.

Одновременно с рестайлингом всего модельного ряда C-класса в 2005 году модель C32 AMG была заменена на C55 AMG, получившую новый 5,4-литровый атмосферный двигатель V8. Этот мотор является развитием двигателя, который использовался в E-классе. Его параметры были улучшены до 270 кВт (367 л. с.) и 510 Н·м. Ограничение максимальной скорости по-прежнему осталось на отметке в 250 км/ч (155 миль в час), однако время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 4,7 секунд^[16]. В отличие от менее мощных двигателей V6, использовавшихся в других моделях марки, мотор для C55 AMG сочетался с пятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift. Передняя часть кузова была позаимствована у CLK55 AMG, для того чтобы разместить восьмицилиндровый двигатель. Время прохождения круга на трассе Нюрбургринг для C55 AMG составило 8 минут 22 секунды по сравнению с 8:37 для C32 AMG, что в основном связано с изменением подвески и увеличением крутящего момента.

Большинство C55 AMG продавались в кузове седан, однако на европейском рынке предлагался и универсал.

В 2000 году на автосалоне в Париже немецкое тюнинг-ателье Brabus представило собственную модификацию автомобиля Mercedes-Benz W203 — Brabus C V8^[17], которое поступило в продажу с 2001 года.

Под реечным капотом установили 5.8-литровый V8 двигатель (такой же, как и на Brabus S5.8) мощностью 400 лошадиных сил (294 кВт) при 5750 оборотов в минуту. Увеличение рабочего объёма стало возможным благодаря установке собственного блока цилиндров, коленчатого вала с длинным ходом и больших поршней. Кроме того, специально для C V8 была разработана высокопроизводительная выхлопная система из нержавеющей стали с металлическими катализаторами. Для повышения производительности электронный блок двигателя был перепрограммирован. Крутящий момент достигал 580 Н·м при 3000 об/мин. В результате разгон с 0 до 100 км/ч составлял 4.7 секунды^[17], что на 0.3 секунды быстрее, чем C32 AMG. Силовой агрегат интегрировали с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску улучшили при помощи уменьшенных на 30 мм спортивных пружин, амортизаторов Sachs и толстых стабилизаторов поперечной устойчивости.

Внешне автомобиль отличается новым передним спойлером и большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 235/35 ZR19 передними и 265/30 ZR19 задними шинами Michelin. На передней оси устанавливаются 355 мм перфорированные и вентилируемые тормозные диски (Brabus/Alcon) с 6-поршневыми алюминиевыми суппортами, на задней — 300 миллиметровые с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами.

Интерьер салона получил уникальную отделку сидений и дверных панелей из кожи Brabus и откалиброванный спидометр, показывающий максимальную скорость в 300 км/ч.

• 
  Mercedes-Benz W203 седан (2004–2007)
• 
  Mercedes-Benz W203 седан (2004–2007)
• 
  Mercedes-Benz W203 T-Modell (2001–2004)
• 
  Mercedes-Benz W203 T-Modell (2001–2004)
• 
  Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2001–2004)
• 
  Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2001–2004)
• 
  Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2004–2008)
• 
  Mercedes-Benz W203 Sportcoupé (2004–2008)

• Козлов Игорь. Созвездие W203 // За рулём. — 2007. — 1 апреля. Архивировано 14 февраля 2017 года.
• Илья Хлебушкин. Унаследовал ли Mercedes C-класса в кузове W203 легендарную надежность своих предков? // Авторевю. — 2011. — Т. 469, № 6. Архивировано 14 февраля 2017 года.
• Colin Pitt. Mercedes Benz C Class W202 W203 & W204. — C. P. PRESS, 2008. — ISBN 9781841556741.
• Colin Pitt. Mercedes-Benz C Class: Ultimate Portfolio 1993-2003. — C. P. PRESS, 2007. — 152 с. — ISBN 9781841555300.
• Colin Pitt. AMG Mercedes Benz C Class. — C. P. PRESS, 2011. — ISBN 9781841558509.

• Pete Gill. Mercedes Benz C-Class Petrol and Diesel Service and Repair Manual: 2000 to 2007. — Haynes Publishing PLC, 2009. — Т. 4780. — 312 с. — (Haynes owners workshop manual series). — ISBN 9781844257805.
• Chilton. Mercedes Benz C Class (Chilton's Total Car Care Repair Manuals). — 1-е изд.. — Delmar Cengage Learning, 2008. — 432 с. — (Chilton's Total Car Care Repair Manuals). — ISBN 978-1563927379.