Cleveland Three-Wheeler

Cleveland Three-Wheeler war eine US-amerikanische Automarke.^[1]

Markengeschichte

Henry Abram Lozier stellte in seinem Unternehmen Lozier Manufacturing Company in Toledo in Ohio Fahrräder her. 1898 entwickelten seine Angestellten George R. Burwell und John G. Perrin ein Motordreirad. Geplant war die Produktion von 100 Fahrzeugen. Das Fahrzeug ging jedoch bei Lozier nicht mehr in die Serienproduktion.

Die American Bicycle Company aus Cleveland in Ohio kaufte Lozier 1900 sein Unternehmen sowie den Entwurf ab. Das Dreirad wurde als Cleveland Three-Wheeler vermarktet. 1901 endete die Produktion. Insgesamt etwa 100 Fahrzeuge.^[1]

Fahrzeuge

Das einzige Modell war ein Dreirad mit vorderem Einzelrad. Ein Einzylindermotor von De Dion-Bouton trieb die Hinterachse an.

Übersicht über Pkw-Marken aus den USA, die Cleveland beinhalten

Marke	Hersteller	Vermarktungsbeginn	Vermarktungsende	Ort, Bundesstaat
Cleveland	Sperry Engineering Company	1898	1900	Cleveland, Ohio
Cleveland	General Automobile & Manufacturing Company	1902	1902	Cleveland, Ohio
Cleveland	Cleveland Automobile Company (von 1902)	1902	1904	Cleveland, Ohio
Cleveland	Cleveland Motor Car Company	1905	1909	New York City, New York
Cleveland	Cleveland Electric Vehicle Company	1909	1910	Cleveland, Ohio
Cleveland	Cleveland Cyclecar Company	1914	1914	Cleveland, Ohio
Cleveland	Cleveland Automobile Company (von 1919)	1919	1926	Cleveland, Ohio
Cleveland Three-Wheeler	American Bicycle Company	1900	1901	Cleveland, Ohio

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 343 (englisch).

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 343 (englisch).

[Kimes-1] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 343 (englisch).

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