|
Großer Preis von Großbritannien 1989
Der Große Preis von Großbritannien 1989 (offiziell XLII Shell British Grand Prix) fand am 16. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte
Hintergrund
Zur Saisonmitte wurde festgelegt, welche Teams für den Rest des Jahres garantierte Trainingsplätze erhielten und welche zur Vorqualifikation antreten mussten. Da bei AGS, Osella, Coloni, Zakspeed und EuroBrun keine positiven Tendenzen erkennbar waren, standen diese Rennställe mehr oder weniger fest als Teams, die auch weiterhin die Hürde der Vorqualifikation zu meistern hatten. Für Brabham, BMS, Onyx und Rial hingegen standen vor dem Rennen in Silverstone die Aufstiegschancen gut, während Larrousse und Minardi sowie im ungünstigsten Fall sogar Ligier und Lotus fürchten mussten, fortan mit zumindest einem der beiden Wagen zu den Vorqualifikanten zu zählen.
Derek Warwick kehrte ins Arrows-Team zurück, womit der Grand-Prix-Einsatz von Martin Donnelly zunächst auf nur ein Rennen beschränkt blieb. Bei AGS wurde Joachim Winkelhock durch den von Larrousse entlassenen Yannick Dalmas ersetzt. Winkelhocks Formel-1-Karriere endete somit nach sieben Grand-Prix-Wochenenden ohne eine einzige Qualifikations- und Rennteilnahme, da er stets an der Vorqualifikation gescheitert war.
Mit Nigel Mansell und Alain Prost (jeweils zweimal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Erneut wurde die Qualifikation von den beiden McLaren-Piloten dominiert, wobei Ayrton Senna im Gegensatz zum Großen Preis von Frankreich am Wochenende zuvor die Pole-Position vor Prost erzielte. Die beiden Ferrari-Fahrer Mansell und Gerhard Berger qualifizierten sich für die zweite Reihe vor Riccardo Patrese und Maurício Gugelmin.
Rennen
Prost gelangte nach einem gegenüber Senna besseren Start kurz in Führung. Der Brasilianer konterte jedoch bereits in der ersten Kurve erfolgreich.
Gugelmin und Nicola Larini mussten das Rennen aus der Boxengasse aufnehmen. Insbesondere Larini erreichte dadurch mit deutlichem Rückstand hinter dem restlichen Feld die Woodcote-Kurve, in der im selben Augenblick FISA-Präsident Jean-Marie Balestre zu Fuß die Strecke überquerte, was streng verboten war. Larini konnte dem Franzosen, der ansonsten stets darauf drängte, dass alle Sicherheitsvorkehrungen eingehalten wurden, knapp ausweichen.
Nach einem Dreher in der zwölften Runde schied Senna aus und musste dadurch Prost die Führung vor Mansell und Boutsen überlassen. Da der Belgier aufgrund eines Reifenschadens zurückfiel, konnte Nelson Piquet für einige Runden den dritten Rang einnehmen, bevor er neun Umläufe vor dem Ende des Rennens durch Alessandro Nannini von dieser Position verdrängt wurde. Hinter Piquet belegten die beiden Minardi-Piloten Pierluigi Martini und Luis Pérez-Sala die ungewohnten Plätze fünf und sechs. Mit den drei dadurch erzielten WM-Punkten konnte sich das Team im Kampf um die garantierten Trainingsplätze gegen Onyx durchsetzen.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:09,124
|
248,840 km/h
|
1:09,099
|
248,930 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:10,156
|
245,179 km/h
|
1:09,266
|
248,330 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:09,488
|
247,536 km/h
|
1:10,279
|
244,750 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:09,855
|
246,236 km/h
|
1:10,130
|
245,270 km/h
|
04
|
| 05
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:09,865
|
246,201 km/h
|
1:09,963
|
245,856 km/h
|
05
|
| 06
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
–
|
–
|
1:10,336
|
244,552 km/h
|
1:12,665
|
236,714 km/h
|
06
|
| 07
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:10,376
|
244,413 km/h
|
1:10,771
|
243,049 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
–
|
–
|
1:10,650
|
243,465 km/h
|
1:11,544
|
240,423 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:11,034
|
242,149 km/h
|
1:10,798
|
242,956 km/h
|
09
|
| 10
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:11,589
|
240,272 km/h
|
1:10,925
|
242,521 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:11,368
|
241,016 km/h
|
1:11,582
|
240,295 km/h
|
11
|
| 12
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:11,541
|
240,433 km/h
|
1:12,408
|
237,554 km/h
|
12
|
| 13
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:12,193
|
238,261 km/h
|
1:11,687
|
239,943 km/h
|
13
|
| 14
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
1:11,809
|
239,535 km/h
|
1:12,262
|
238,034 km/h
|
1:11,755
|
239,716 km/h
|
14
|
| 15
|
Spanien Luis Pérez-Sala
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:11,955
|
239,049 km/h
|
1:11,826
|
239,479 km/h
|
15
|
| 16
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:12,326
|
237,823 km/h
|
1:11,960
|
239,033 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Osella-Ford
|
1:11,766
|
239,679 km/h
|
1:12,061
|
238,698 km/h
|
1:12,395
|
237,597 km/h
|
17
|
| 18
|
Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:12,070
|
238,668 km/h
|
1:12,157
|
238,380 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:12,295
|
237,925 km/h
|
1:12,208
|
238,212 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
1:12,021
|
238,830 km/h
|
1:12,616
|
236,873 km/h
|
1:12,327
|
237,820 km/h
|
20
|
| 21
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
1:11,506
|
240,550 km/h
|
1:12,329
|
237,813 km/h
|
1:12,928
|
235,860 km/h
|
21
|
| 22
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:12,994
|
235,647 km/h
|
1:12,341
|
237,774 km/h
|
22
|
| 23
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien Coloni-Ford
|
–
|
–
|
1:12,680
|
236,665 km/h
|
1:12,412
|
237,541 km/h
|
23
|
| 24
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:12,853
|
236,103 km/h
|
1:12,605
|
236,909 km/h
|
24
|
| 25
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:13,335
|
234,551 km/h
|
1:12,904
|
235,938 km/h
|
25
|
| 26
|
Italien Emanuele Pirro
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:13,233
|
234,878 km/h
|
1:13,148
|
235,151 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:13,240
|
234,855 km/h
|
1:13,550
|
233,865 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:13,655
|
233,532 km/h
|
1:13,386
|
234,388 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
–
|
–
|
1:13,496
|
234,037 km/h
|
1:13,997
|
232,453 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Christian Danner
|
Deutschland Rial-Ford
|
–
|
–
|
1:15,387
|
228,167 km/h
|
1:15,394
|
228,145 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Schweden Stefan Johansson
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
1:12,248
|
238,080 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Alex Caffi
|
Italien Dallara-Ford
|
1:12,501
|
237,249 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Schweiz Gregor Foitek
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:13,128
|
235,215 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Ford
|
1:13,429
|
234,251 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:13,720
|
233,326 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Deutschland Bernd Schneider
|
Deutschland Zakspeed-Yamaha
|
1:14,124
|
232,054 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Frankreich Pierre-Henri Raphanel
|
Italien Coloni-Ford
|
1:14,206
|
231,798 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Japan Aguri Suzuki
|
Deutschland Zakspeed-Yamaha
|
1:14,266
|
231,611 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Deutschland Volker Weidler
|
Deutschland Rial-Ford
|
1:15,096
|
229,051 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
64
|
1
|
1:19:22,131
|
02
|
1:12,193
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
64
|
1
|
+ 19,369
|
03
|
1:12,017
|
| 03
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
64
|
0
|
+ 48,019
|
09
|
1:12,397
|
| 04
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
64
|
0
|
+ 1:06,735
|
10
|
1:13,565
|
| 05
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
63
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:14,388
|
| 06
|
Spanien Luis Pérez-Sala
|
Italien Minardi-Ford
|
63
|
0
|
+ 1 Runde
|
15
|
1:14,492
|
| 07
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Frankreich Ligier-Ford
|
63
|
0
|
+ 1 Runde
|
24
|
1:14,446
|
| 08
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
63
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:14,720
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
62
|
0
|
+ 2 Runden
|
19
|
1:15,443
|
| 10
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
62
|
0
|
+ 2 Runden
|
07
|
1:14,248
|
| 11
|
Italien Emanuele Pirro
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
62
|
0
|
+ 2 Runden
|
26
|
1:15,293
|
| 12
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
62
|
0
|
+ 2 Runden
|
21
|
1:14,484
|
| –
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
54
|
0
|
DNF
|
06
|
1:13,735
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
49
|
0
|
DNF
|
20
|
1:15,363
|
| –
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Italien Ferrari
|
49
|
0
|
DNF
|
04
|
1:13,477
|
| –
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
46
|
0
|
DNF
|
13
|
1:16,264
|
| –
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
39
|
0
|
DNF
|
12
|
1:15,405
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
32
|
0
|
DNF
|
18
|
1:15,931
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
31
|
0
|
DNF
|
14
|
1:15,489
|
| –
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
28
|
0
|
DNF
|
22
|
1:15,519
|
| –
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Osella-Ford
|
23
|
0
|
DNF
|
17
|
1:16,901
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
19
|
0
|
DNF
|
05
|
1:14,586
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
15
|
0
|
DNF
|
08
|
1:14,224
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
14
|
0
|
DNF
|
25
|
1:18,076
|
| –
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
11
|
0
|
DNF
|
01
|
1:13,737
|
| –
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien Coloni-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
23
|
1:20,498
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Oktober 2024.
Weblinks
|
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