Le Beechcraft 1900 Beechliner est un avion de transport régional à turbopropulseurs de 19 places (de type C, D ou King Air ExecLiner pour les versions civiles ; C-12J pour sa version militaire). À fuselage agrandi, permettant la station debout des passagers, le Beechliner est également apparenté au Beech King Air. Fabriqué à plus de 450 exemplaires par Raytheon Aircraft, le 1900D a été commercialisé à partir de 1991.
Variantes
1900/1900A : Première version avec 2 portes d'embarquement, produite à 3 exemplaires.
1900C : Une seule porte d'embarquement, vers l'avant, permettant d'agrandir la porte cargo. Moteurs Pratt & Whitney PT6A-65B.
1900D : Version la plus populaire, le Beechcraft 1900D reçoit une cabine plus haute permettant aux passagers de se tenir debout, caractéristique rare sur des turbopropulseurs de petite taille. Cette modification entraina l'ajout de nouveaux moteurs Pratt & Whitney PT6A-67D plus puissants, une dérive de plus grande taille, des winglets, en plus de quelques améliorations du cockpit.
Utilisateurs civils
En juillet 2018, 306 exemplaires étaient en service commercial (114 pour la version 1900C et 192 pour 1900D).
La répartition géographique était la suivante: 207 (Amériques); 63 (Afrique), 25 (Europe) et 11 pour la zone Asie/Pacifique/Moyen-Orient).
En raison d'une mauvaise répartition du chargement dans l'avion, son centre de gravité fut déplacé. L'équipage perd alors le contrôle dès le déploiement des volets.
Au cours d'un vol d'entraînement l'instructeur désactiva l'indicateur d'altitude et simula une panne de moteur. L'élève fut désorienté et l'avion s'écrasa. L'instructeur avait refusé de reprendre le contrôle de l'appareil.
Au décollage, les pilotes avaient de la difficulté à maitriser l'appareil et ce dernier a fini par monter verticalement provoquant un décrochage irréversible en raison de la faible vitesse à laquelle évoluait alors l'appareil. L'avion s'est écrasé sur un hangar de la compagnie US Airways.
L'enquête révéla que le poids maximal des bagages et des passagers avait été dépassé à cause de l'usage de poids moyens pour le calcul de la masse embarquée. L'autre cause majeure est une grave erreur de maintenance, les câbles contrôlant la gouverne en tangage étaient trop serrés, ce qui ne permettait pas d'actionner suffisamment la gouverne pour contrecarrer le mouvement ascendant de l'appareil et stabiliser son assiette.
L'avion s'écrase au cours de sa seconde approche et se coupe en 2. Le pilote blessé, a sauvé les 2 passagers et les 2 membres d’équipage sur les 3. Le troisième, le copilote Mebarki Mohamed, grièvement blessé décédera quelques jours plus tard.
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