Le championnat du monde de Formule 1 1969 a été remporté par le Britannique Jackie Stewart sur une Matra-Ford. Matra remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Seuls les cinq meilleurs résultats des six premières manches et les quatre meilleurs résultats des cinq dernières manches sont retenus.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
- Moteurs suralimentés : 1 500 cm3
Principaux engagés
- Championne du monde en titre, Lotus reste fidèle au modèle 49 décliné en évolution B. Pour épauler Graham Hill, Colin Chapman fait appel à l'Autrichien Jochen Rindt en lieu et place de Jackie Oliver.
- Principale concurrente de Lotus en 1968 pour ses débuts en Formule 1, Matra a décidé de changer sa stratégie pour 1969. L'équipe Matra-Matra est mise en sommeil en raison des difficultés de mise au point du moteur V12 et tous les efforts sont concentrés sur la branche britannique, Matra International, dirigée par Ken Tyrrell et utilisant le V8 Cosworth, passée très proche de l'exploit l'année précédente. Jackie Stewart est accompagné par Jean-Pierre Beltoise.
- Après Lotus, McLaren et Matra, une quatrième équipe, Brabham, se tourne vers le moteur Cosworth et abandonne le moteur Repco après la calamiteuse saison 1968. Pour compenser le départ de Jochen Rindt, Jack Brabham se tourne vers le belge Jacky Ickx, souvent à son avantage l'année précédente chez Ferrari.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1969 de Formule 1 organisé par la FIA.
| Écurie |
Constructeur |
Châssis |
Moteur |
Pneus |
Pilotes |
Courses
|
 Gold Leaf Team Lotus
|
Lotus
|
49B
63
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
F
|
Graham Hill
|
1-10
|
 Jochen Rindt
|
1-2, 4-11
|
 Mario Andretti
|
1, 7, 10
|
| Richard Attwood
|
3
|
| John Miles
|
5-6, 8-9, 11
|
| Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team
|
Lotus
|
49B
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
F
|
 Joseph Siffert
|
Toutes
|
| Bruce McLaren Motor Racing
|
McLaren
|
M7A
M7C
M9A
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
 Denny Hulme
|
Toutes
|
| Bruce McLaren
|
Toutes
|
| Derek Bell
|
6
|
| Matra International (Tyrrell Racing)
|
Matra
|
MS10
MS80
MS84
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
D
|
Jackie Stewart
|
Toutes
|
 Jean-Pierre Beltoise
|
Toutes
|
| Johnny Servoz-Gavin
|
9-11
|
| MS7
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
D
|
Johnny Servoz-Gavin
|
7
|
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
North American Racing Team
|
Ferrari
|
312
|
Ferrari 255C 3.0 V12
|
F
|
Chris Amon
|
1-6
|
 Pedro Rodríguez
|
6, 8-11
|
| Ernesto Brambilla
|
8
|
| Owen Racing Organisation
|
BRM
|
P138
P133
P139
|
BRM P142 3.0 V12
|
D
|
John Surtees
|
1-4, 6-11
|
| Jackie Oliver
|
1-4, 6-11
|
 Bill Brack
|
9
|
| George Eaton
|
10-11
|
| Reg Parnell Racing
|
BRM
|
P126
|
BRM P142 3.0 V12
|
G
|
Pedro Rodríguez
|
1-3
|
| Motor Racing Developments Ltd
|
Brabham
|
BT26A
BT26
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
 Jack Brabham
|
1-4, 8-11
|
 Jacky Ickx
|
Toutes
|
 Team Gunston
|
Lotus
Brabham
|
49
BT24
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Repco 620 3.0 V8
|
D
F
|
John Love
|
1
|
| Sam Tingle
|
1
|
 Team Lawson
|
McLaren
|
M7A
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
D
|
Basil van Rooyen
|
1
|
| Jack Holme
|
Brabham
|
BT20
|
Repco 620 3.0 V8
|
G
|
Peter de Klerk
|
1
|
| Frank Williams Racing Cars
|
Brabham
|
BT26A
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
D
|
Piers Courage
|
2-11
|
| BT30
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
D
|
Richard Attwood
|
7
|
| Antique Automobiles
|
Cooper
McLaren
|
T86B
M7B
|
Maserati 10/F1 3.0 V12
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
Vic Elford
|
3-7
|
| Silvio Moser Racing Team
|
Brabham
|
BT24
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
G
|
Silvio Moser
|
3-5, 8-11
|
 Ecurie Bonnier
|
Lotus
|
63
49B
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
F
|
Joakim Bonnier
|
6-7
|
 Ahrens Racing Team
|
Brabham
|
BT30
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
D
|
Kurt Ahrens
|
7
|
| Roy Winkelmann Racing
|
Lotus
|
59B
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
F
|
Hans Herrmann
|
7
|
| Rolf Stommelen
|
7
|
| Bayerische Motoren Werke AG
|
BMW
|
269
|
BMW M12/1 1.6 L4
|
D
|
Hubert Hahne
|
7
|
| Gerhard Mitter
|
7
|
| Dieter Quester
|
7
|
| Matra Sports
|
Matra
|
MS7
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
D
|
Henri Pescarolo
|
7
|
| Tecno Racing Team
|
Tecno
|
TF69
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
D
|
François Cevert
|
7
|
| Squadra Tartaruga
|
Brabham
|
BT23C
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
F
|
Xavier Perrot
|
7
|
| Felday Engineering Ltd
|
Brabham
|
BT30
|
Ford Cosworth FVA 1.6 L4
|
F
|
Peter Westbury
|
7
|
| Pete Lovely Volkswagen Inc.
|
Lotus
|
49B
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
|
F
|
Pete Lovely
|
9-11
|
| Paul Seitz
|
Brabham
|
BT23B
|
Climax FPF 2.8 L4
|
D
|
John Cordts
|
9
|
| John Maryon
|
Eagle
|
T1F
|
Climax FPF 2.8 L4
|
F
|
Al Pease
|
9
|
Résumé du championnat du monde 1969
Jackie Stewart commence le championnat par deux victoires consécutives en Afrique du Sud et en Espagne. Autant sa victoire à Kyalami était le résultat d'une implacable domination, son succès en Catalogne doit beaucoup aux malheurs de ses adversaires notamment des pilotes Lotus, victimes chacun leur tour au même endroit du circuit d'une sortie de piste à haute vitesse à la suite de la rupture de leurs ailerons. Le plus durement touché fut Rindt, blessé au visage après s'être encastré sur l'épave de son coéquipier. À la suite de cet accident, les casques intégraux se généralisent progressivement sur les grilles de départ. Le règlement est modifié pour les ailerons, désormais bien plus bas, montés sur biellettes et réglables en inclinaison seulement.
À Monaco, sur un circuit qui lui a souvent réussi, et dans un week-end marqué par la décision de la CSI d'interdire sans préavis les ailerons hauts directement accrochés aux suspensions (ils reviendront vite mais avec des dimensions plus modestes), Graham Hill décroche sa cinquième victoire en Principauté qui, conjuguée à l'abandon de Stewart, lui permet de se rapprocher du pilote écossais au championnat.
De retour à la compétition, Rindt domine le Grand Prix de Hollande devant son coéquipier Hill mais les deux pilotes Lotus doivent abandonner et concèdent une nouvelle victoire à Jackie Stewart. En France, la quatrième victoire de la saison du pilote écossais ne devra rien à personne si ce n'est aux qualités de sa Matra comme le prouve Beltoise, deuxième. Puis, à Silverstone, à l'issue d'un duel au sommet avec Rindt, Stewart remporte une cinquième victoire. À la mi-saison, il compte ainsi une confortable avance de 28 points sur son dauphin Bruce McLaren, très régulier depuis le début de saison.
Au Nürburgring, Stewart sauve une seconde place précieuse dans le cadre du championnat mais, handicapé par des soucis de transmission, ne peut rien faire pour enrayer la domination de Jacky Ickx. En Italie, au terme d'une course d'aspiration, Stewart s'impose d'un souffle devant Rindt et décroche son premier titre mondial alors qu'il reste encore trois manches.
Facilement victorieux au Canada, Ickx prend du même coup une sérieuse option sur le titre de vice-champion du monde. À Watkins Glen, Rindt remporte sa première victoire en Formule 1, victoire longtemps attendue pour l'Autrichien et en forme de passation de pouvoir chez Lotus, puisque ce même jour, le champion du monde en titre Graham Hill est victime d'un grave accident qui met un terme prématuré à sa saison. La manche finale de la saison est remportée par Denny Hulme.
Le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps est boycotté par les pilotes après qu'une inspection générale du circuit par Jackie Stewart a montré les dangers de la piste. L'association des pilotes demande alors des modifications au circuit, mais le propriétaire ne veut pas payer. La course est donc finalement annulée. Le Grand Prix de Belgique fait son retour en 1970, après la pose de barrières de protection sur le bord de la piste.
La saison 1969 sert de toile de fond au film de James Reed Dans l'enfer de Monza[1].
Grands Prix de la saison 1969
Classement des pilotes
Résultats détaillés du championnat du monde des pilotes
|
|
| Couleur
|
Résultat
|
| Or |
Vainqueur
|
| Argent |
2e place
|
| Bronze |
3e place
|
| Vert |
Classé dans les points
|
| Bleu |
Classé hors des points
Non classé (Nc.)
|
| Violet |
Abandon (Abd.)
|
| Rouge |
Non qualifié (Nq.)
Non pré-qualifié (Npq.)
|
| Noir |
Disqualifié (Dsq.)
|
| Blanc |
Non partant (Np.)
Forfait (Forf.)
Suspendu (Susp.)
Course annulée (A.)
|
| Gras |
Pole position
|
| Italique |
Meilleur tour en course
|
| * |
Le pilote a abandonné mais est
classé pour avoir parcouru plus de
90 % de la distance de course.
|
| + |
Résultat en course Sprint (si
arrivée dans les points).
|
|
- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
- † : Arrivés aux places cinq à dix du Grand Prix d'Allemagne, les pilotes de F2 ne pouvaient pas se voir attribuer de points. Les points des cinquième et sixième places ont été attribués au cinquième et au sixième pilote de F1 à être classés, arrivés onzième et douzième de la course.
Classement des constructeurs
Résultats détaillés du championnat du monde des constructeurs
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Notes et références
Liens externes
Sur les autres projets Wikimedia :
Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste
:
|
|---|
| Épreuves du championnat |
|
Épreuves
hors-championnat |
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
