Ferrari 195 S

Ferrari 195 S
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	Berlinetta
Altre versioni	Barchetta
Produzione	dal 1950 al 1951
Sostituisce la	Ferrari 166 MM
Sostituita da	Ferrari 212 Export
Esemplari prodotti	4
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Passo	2250 mm
Massa	720-780 kg
Altro
Stile	Carrozzeria Touring
Stessa famiglia	Ferrari 195 Inter

La Ferrari 195 S è una versione aggiornata della 166 MM che è stata presentata dalla casa automobilistica italiana Ferrari il 2 aprile 1950 per il Giro di Sicilia, che annunciava, come di consueto, l'inizio delle competizioni riservate alle vetture Sport.

Storia

In occasione di questa competizione la Ferrari iscrisse, oltre alle tradizionali 166 MM Touring, due vetture direttamente derivate da questo modello, guidate rispettivamente da Giannino Marzotto e Alberto Ascari.

L'auto derivava dalla 166 MM, tranne per alcune differenze poco rilevanti, ineccepibili nell'aspetto estetico, sia nella versione aperta di Ascari che in quella chiusa condotta dal Conte Marzotto.

Giannino Marzotto e Marco Crosara, vincitori della Mille Miglia 1950

Dorino Serafini ed Ettore Salani, sempre alla Mille Miglia 1950

Le principali novità risiedevano nell'aspetto meccanico, la potenza del 12 cilindri a V di 60°classico della 166 MM era stato infatti incrementato a 170 CV, aumentando il diametro dei pistoni a 65 mm, mentre le cilindrata totale era salita a 2341,02 cm³. Le due 195 S (denominazione attribuita a tale evoluzione del modello 166) furono precocemente costrette al ritiro in questa gara, ma il loro impiego si ripresentò anche nella Mille Miglia dello stesso anno, cui furono iscritti tre esemplari di questo modello. Uno dei tre pilotato da Dorino Serafini, e due guidate dai fratelli Marzotto, Vittorio e Giannino. Quest'ultimo stupì il pubblico in Piazza Vittoria a Brescia, presentandosi con una berlinetta Touring resa ancora più elegante da un'insolita, e mai vista prima, livrea azzurro pastello.

La competizione, dominata da una situazione meteorologica pesantemente avversa, fu toccata dalla pioggia per quasi tutto il tracciato. Il conte Marzotto, grazie anche alla possibilità di guidare una vettura chiusa, si portò in testa alla corsa già al controllo orario di Ravenna, segnando un rispettabilissimo tempo di percorrenza di 13h 39'20". Giunto all'arrivo, Marzotto giustificò il proprio abbigliamento da gentleman, dichiarando che date le difficili situazioni meteorologiche, sapeva che la gara sarebbe durata poche ore. Con la medesima elegantissima vettura, Marzotto si aggiudicò anche la 3 Ore Notturna di Roma, il 10 giugno dello stesso anno, quando solo pochi mesi prima, un prezioso secondo posto era stato portato a casa dal pilota Franco Cornacchia nella Coppa di Toscana.

Marzotto e il compagno di equipaggio Marco Crosara giunsero primi al traguardo dell'edizione del 1950 della Mille Miglia, con una velocità media elevata per l'epoca, che si attestò sui 123,209 km/h. I due arrivarono con circa sette minuti di vantaggio sull'equipaggio che seguiva, l'altra Ferrari 195 S di Dorino Serafini ed Ettore Salami, anch'essa della medesima carrozzeria di Milano, ma in versione barchetta.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Ferrari 195 S

Configurazione
Carrozzeria: Berlinetta o barchetta		Posizione motore: anteriore, longitudinale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Interasse: 2250 mm		Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm		Altezza minima da terra:
Masse	a vuoto: da 720 a 780 kg
Meccanica
Tipo motore: 12 cilindri V (60°), raffreddato a liquido			Cilindrata: (Alesaggio x Corsa 65 x 58,8 mm); unitaria 195,08, totale 2341,02 cm³
Distribuzione: 2 valvole per cilindro, Monoalbero a camme in testa			Alimentazione: 3 carburatori Weber 36DCF
Prestazioni motore	Potenza: 170 CV a 7000 giri/minuto, potenza specifica 72,6 CV/litro, Rapporto peso/potenza 4,2 - 4,6 kg/CV
Frizione: monodisco a secco			Cambio: in blocco col motore a 5 rapporti + RM
Telaio
Corpo vettura	longheroni e traverse
Sospensioni	anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici / posteriori: Ponte rigido, balestre longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori idraulici
Freni	anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo
Pneumatici	anteriori 5,50-15 - posteriori 6,00-15
Prestazioni dichiarate
Velocità: 200 km/h			Accelerazione:
Altro
Rapporto di compressione	8,5:1