La Tyrrell 009 era spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambioHewland FGA 400, e fu concepita da Maurice Philippe con telaio in monoscocca d'alluminio. La Tyrrell 009 adottava un design molto simile a quello della Lotus 79, utilizzata la stagione precedente e vettura pionieristica per lo sfruttamento dell'effetto suolo.[1]
Le stagioni
1979
Una Tyrrell 009 nella livrea senza sponsor adottata all'inizio della stagione 1979
Nel corso della stagione la 009 conquistò quattro volte il terzo posto in gara (con Pironi a Watkins Glen e in Belgio e con Jarier in Gran Bretagna e in Sudafrica). Il miglior piazzamento in qualifica fu il quarto posto di Jarier in Argentina.
Nel 1980 la 009 venne utilizzata solo nelle prime due gare prima di essere sostituita dalla Tyrrell 010. All'inaugurale Gran Premio d'Argentina Daly ottenne il quarto posto dopo essersi qualificato ventiduesimo, favorito anche da numerosi ritiri.
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