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Tyrrell 010

Tyrrell 010
Descrizione generale
CostruttoreRegno Unito (bandiera)  Tyrrell
CategoriaFormula 1
SquadraCandy Team Tyrrell
Tyrrell Racing Team
Progettata daMaurice Philippe
SostituisceTyrrell 009
Sostituita daTyrrell 011
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioMonoscocca in alluminio
MotoreFord Cosworth DFV 3.0 V8
TrasmissioneHewland FGA 400
Dimensioni e pesi
Passo2692 mm
Peso581 kg
Altro
CarburanteELF Aquitaine (1980)
Valvoline (1981)
PneumaticiGoodyear (1980)
Michelin (1981)
Avon (1981)
Risultati sportivi
DebuttoGran Premio del Sud Africa 1980
Piloti1980
3. Francia (bandiera) Jean-Pierre Jarier
4. Irlanda (bandiera) Derek Daly
43. Nuova Zelanda (bandiera) Mike Thackwell
1981
3. Stati Uniti (bandiera) Eddie Cheever
4. Stati Uniti (bandiera) Kevin Cogan
4. Argentina (bandiera) Ricardo Zunino
4. Italia (bandiera) Michele Alboreto
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
22 0 0 0

La Tyrrell 010 fu una vettura di Formula 1 che esordì nella stagione 1980 e corse anche in quella seguente. Spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambio Hewland FGA 400 e fu concepita in monoscocca d'alluminio da Maurice Philippe.

Le stagioni

La Tyrrell 010 fece il suo esordio con Jean-Pierre Jarier e Derek Daly nel Gran Premio del Sud Africa 1980, terzo GP della stagione. Nel corso della stagione conquistò un quarto posto con Daly nel Gran Premio di Gran Bretagna e tre quinti posti, tutti con Jarier, per un totale di 9 punti. Negli ultimi due Gran Premi della stagione una terza vettura fu affidata a Mike Thackwell, consentendo così al neozelandese di diventare il più giovane pilota ad aver mai preso il via in un gran premio di Formula 1, in Canada, a 19 anni, 5 mesi e 29 giorni.

La 010 continuò ad essere utilizzata nella stagione 1981 con Eddie Cheever e Kevin Cogan al volante, quest'ultimo solo per l'inaugurale Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest. Per i due successivi Gran Premi sudamericani Cogan venne sostituito dall'argentino Ricardo Zunino, che a sua volta venne sostituito dal debuttante Michele Alboreto per il resto della stagione. Eddie Cheever fu quarto nel Gran Premio di Gran Bretagna, quinto a Long Beach e Monaco e sesto in Belgio.

La 010 venne sostituita dalla Tyrrell 011 a partire dal Gran Premio di Germania e, dopo due Gran Premi, venne sostituita definitivamente quando al Gran Premio d'Olanda anche Alboreto guidò la nuova vettura. La Tyrrell 010 fu la prima vettura Tyrrell a partire dalla 004, impiegata per tre gare tra il 1972 e il 1974, a non ottenere un piazzamento a podio e le stagioni 1980 e 1981 furono le prime per il team Tyrrell senza avere ottenuto un podio da costruttore, ad esclusione della stagione 1970.

Risultati completi

Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
1980 Candy Team Tyrrell Ford Cosworth DFV G Francia (bandiera) Jarier 7 Rit 5 Rit 14 5 15 Rit 5 13 7 NC 12[1]
Irlanda (bandiera) Daly 8 9 Rit 11 4 10 Rit Rit Rit Rit Rit
Nuova Zelanda (bandiera) Thackwell Rit NQ
Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
1981 Tyrrell Racing Team Ford Cosworth DFV M
A
Stati Uniti (bandiera) Cheever 5 NC Rit Rit 6 5 NC 13 4 10[2] 10º
Stati Uniti (bandiera) Cogan NQ
Argentina (bandiera) Zunino 13 13
Italia (bandiera) Alboreto Rit 12 Rit NQ 16 Rit NQ Rit
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Note

  1. ^ Di cui 3 ottenuti con la Tyrrell 009
  2. ^ Di cui 2 ottenuti con la Tyrrell 011. A partire dal GP di Germania vennero adottati pneumatici Avon

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