Vストローム650(V-Strom650 ブイストローム650)は、スズキが製造しているツアラーおよびデュアルパーパスタイプのオートバイ(大型自動二輪車)である。
概要
2002年発売のDL1000のヒットを受けて2003年にDL650の名称で欧州・アメリカ・オーストラリアで販売された。エンジン、燃料噴射装置ともにSV650のものを採用している。2011年7月にはABSを搭載している。
2013年に日本国内仕様として『V-Strom650』の名称で販売開始となった。名称にある『V』の由来は「Versatile」(万能・多目的)という意味で、Stromはドイツ語で「流れ」を意味するStrom(シュトロム)からきている[1]。
日本国内仕様
VP56A型
Vストローム650 ABS |
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V-Strom650 ABS(2014年) |
基本情報 |
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排気量クラス |
大型自動二輪車 |
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メーカー |
スズキ |
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車体型式 |
EBL-VP56A |
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エンジン |
P515型 645 cm3 |
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内径×行程 / 圧縮比 |
81.0 mm × 62.6 mm / 11.2:1 |
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最高出力 |
49kW 66ps/8,800rpm |
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最大トルク |
59N・m 6.0kgf・m/6,500rpm |
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車両重量 |
214(XT-215) kg |
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詳細情報 |
製造国 | |
製造期間 | 2013年-2016年 |
タイプ | デュアルパーパス |
設計統括 | |
デザイン | |
フレーム | ダイヤモンド |
全長×全幅×全高 | 2,290 mm × 835 mm × 1,405 mm |
ホイールベース | 1,555 mm |
最低地上高 | 175 mm |
シート高 | 835 mm |
燃料供給装置 | 燃料噴射装置 |
始動方式 | セルフ |
潤滑方式 | ウエットサンプ |
駆動方式 | チェーン |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
サスペンション | 前 | 43mmテレスコピック | 後 | スイングアーム |
キャスター / トレール | 25.40° / 108 mm |
ブレーキ | 前 | 油圧式ダブルディスク | 後 | 油圧式シングルディスク |
タイヤサイズ | 前 | 110/80R19 59H | 後 | 150/70R17 69H |
最高速度 | |
乗車定員 | 2人 |
燃料タンク容量 | 20 L |
燃費 | (WMTC)25.1 km/L |
カラーバリエーション | |
本体価格 | 840,000円(税抜) XT-880,000円(税抜) |
備考 | スペックは日本国内仕様 |
先代 | |
後継 | |
姉妹車 / OEM | |
同クラスの車 | ホンダ・NC750X |
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2013年1月8日に650のABS仕様が「快適アドベンチャーツアラー」のコンセプトのもとV-Strom650 ABSとして日本国内向けに発売されている[2]。このモデルは平成13年騒音規制の適用によりエンジンセッティングが変更され、車体左側のエンジンカバーや、歯数を47から44に減らしたホールなしのリアスプロケットなどが装備されている[3]。
2014年10月10日には前後輪をチューブレスタイヤに対応させたワイヤースポークのホイールに換装し、専用のフロントカウルを装備したアドベンチャーツアラー仕様の V-Strom650XT ABS も発売されている[4]。
C733A型
Vストローム650 ABS (Vストローム650XT ABS) |
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基本情報 |
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排気量クラス |
大型自動二輪車 |
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メーカー |
スズキ |
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車体型式 |
2BL-C733A |
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エンジン |
P515型 645 cm3 4ストローク 水冷V型2気筒DOHC4バルブ |
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内径×行程 / 圧縮比 |
81.0 mm × 62.6 mm / 11.2:1 |
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最高出力 |
51kW 69PS/8,800rpm |
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最大トルク |
61Nm 6.2kgf・m/6,500rpm |
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車両重量 |
212(XT-215) kg |
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詳細情報 |
製造国 | 日本 |
製造期間 | 2017年- |
タイプ | ツアラー(アドベンチャー) |
設計統括 | |
デザイン | |
フレーム | ダイヤモンド |
全長×全幅×全高 | 2,275 mm × 835(XT-910) mm × 1,405 mm |
ホイールベース | 1,560 mm |
最低地上高 | 170 mm |
シート高 | 835 mm |
燃料供給装置 | 燃料噴射装置 |
始動方式 | セル |
潤滑方式 | ウエットサンプ |
駆動方式 | チェーン |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
サスペンション | 前 | テレスコピック | 後 | スイングアーム |
キャスター / トレール | 26° / 110 mm |
ブレーキ | 前 | ダブルディスクABS | 後 | シングルディスクABS |
タイヤサイズ | 前 | 110/80R19 59H(XT-59V) | 後 | 150/70R17 69H(XT-69V) |
最高速度 | |
乗車定員 | 2人 |
燃料タンク容量 | 20 L |
燃費 | (WMTC)24.2 km/L |
カラーバリエーション | |
本体価格 | 840,000円(税抜) XT-880,000円(税抜) |
備考 | |
先代 | |
後継 | |
姉妹車 / OEM | |
同クラスの車 | カワサキ・ヴェルシス650、ホンダ・NC750X |
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2017年5月30日に通常・XTの両仕様とも日本国内向け車両のモデルチェンジが行われた[5]。エンジンは平成28年環境規制への適合を行ないつつスペックの出力を向上させ、新たにトラクションコントロールシステムを搭載し、SV650同様の「ローRPMアシスト」も搭載した。
車体デザインは1,000ccとの共通化により、フロントカウルは可変式スクリーン付きの縦目2灯に変更されている。
脚注
関連項目
外部リンク
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50 cc | | |
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51 - 125 cc | |
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126 - 250 cc | |
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251 - 400 cc | |
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401 - 750 cc | |
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751 cc - | |
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系列 | |
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電動スクーター | |
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競技車両 | |
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