O prédio da estação original foi demolido em 1930 e 1931 e substituído por uma nova estação em preparação para a transferência do ramal da linha District para a linha Piccadilly. A nova estação foi projetada por Charles Holden em estilo europeu moderno usando tijolo, concreto armado e vidro. Como as estações em Sudbury Hill ao norte e Alperton ao sul, bem como outras que Holden projetou em outros lugares para as extensões da linha leste e oeste de Piccadilly, como Acton Town e Oakwood, a estação de Sudbury Town apresenta uma bilheteria alta em forma de bloco que se eleva acima uma estrutura horizontal baixa que contém instalações de estação e lojas. As paredes de tijolos da bilheteria são pontuadas com painéis de janelas de clerestório e a estrutura é coberta por uma cobertura de laje plana de concreto. A estação de Sudbury Town é um edifício listado como Grau II*.[3] Algumas das sinalizações originais da estação usam o tipo de letra Johnston Delf Smith, uma variação com serifa em cunha do tipo de letra padrão Johnston do Metrô de Londres.
Em 4 de julho de 1932, a linha Piccadilly foi estendida para correr a oeste de seu terminal original em Hammersmith, compartilhando a rota com a linha District para Ealing Common.
Serviços
O serviço fora do horário de pico em trens por hora (tph) é:[4]
6tph para Cockfosters (sentido leste)
3tph para Rayners Lane (sentido oeste)
3tph para Uxbridge via Rayners Lane (sentido oeste)
O serviço de horário de pico em trens por hora (tph) é:[4]
12tph para Cockfosters (sentido leste)
6tph para Rayners Lane (sentido oeste)
6tph para Uxbridge via Rayners Lane (sentido oeste)
