秋田內陸線

秋田內陸線
秋田又鬼號、笑EMI與秋田繩文號連結行駛的 森吉號（2022年5月，桂瀨站至米内澤站間）
日語原名	秋田内陸線
假名	あきたないりくせん
羅馬字	Akita Nairiku sen
概覽
运营範圍	日本秋田縣
服務類型	普通鐵路
起點站	鷹巢站
終點站	角館站
技術數據
路線長度	94.2公里
正線數目	全線單線
車站數目	29個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化（日语：非電化）
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
使用车型	參見車輛
运营信息
開通运营	1934年12月10日（阿仁合線） 1970年11月1日（角館線）
擁有者	鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道（國鐵）→ 秋田內陸縱貫鐵道
路線圖 圖例 鷹巢 JR東日本：奧羽本線 0.0 鷹巢 1.3 西鷹巢 米代川（日语：米代川） 3.7 繩文小田 6.1 大野台 9.7 合川 12.1 上杉 15.0 米內澤 20.5 桂瀨 25.2 阿仁前田温泉 小又川 27.1 前田南 小樣川 29.1 小渕 33.0 阿仁合 35.4 荒瀨 38.1 萱草 阿仁川（日语：阿仁川） 40.9 笑內 43.3 岩野目 46.0 比立內 比立內川 打當川（日语：阿仁川） 49.7 奧阿仁 戶鳥內隧道 52.3 阿仁冬狩（日语：阿仁マタギ駅） 打當川 十二段隧道 5697公尺[広報 1][注釈 1] 61.2 戶澤 檜木內川（日语：桧木内川） 65.9 上檜木內 67.7 左通 霞田隧道 71.7 羽後中里 小瀧隧道 75.0 松葉 77.9 羽後長戶呂 82.9 八津 86.9 西明寺 89.9 羽後太田 才津川 94.2 角館 角館 JR東日本：田澤湖線 本模板： 查看 讨论 编辑

秋田內陸線（日语：秋田内陸線／あきたないりくせん ^{Akita Nairiku sen */?}）是一條連結秋田縣北秋田市的鷹巢站至仙北市的角館站，屬於秋田內陸縱貫鐵道的鐵路線。

日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建設線（鷹角線）當中，繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「阿仁合線」、「角館線」與鷹角線的未開通路段而成的路線^[1]。

2017年11月1日起設立「微笑鐵道秋田內陸線」（スマイルレール秋田内陸線）的愛稱^[2]。

• 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：鷹巢－角館 94.2公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：29個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  • 可交會車站：6個（合川、阿仁前田、阿仁合、比立內、上檜木內、八津）
• 最高速度：85km/h^[3]

本線有普通列車、快速列車、急行列車「もりよし」（Moriyoshi，森吉）等列車。一般而言一到兩小時會有一班車。

普通列車

行駛全線站站皆停的列車，中途在阿仁合站可能有較長的停車時間。另外也有行駛於阿仁合 - 角館區間、鷹巢－ 阿仁合區間、鷹巢 - 比立内區間的列車。大部分列車是單人操作的單節柴油客車。

快速

2014年3月15日改點中，某些普通車於旅客人數較少的車站，改為通過的快速列車，旅客搭乘無須加價。2021年3月改點時，鷹巢－角館區間每天下行一班、上行兩班，阿仁合－角館之間則有一個往返。^[4]

急行「もりよし」（森吉）

以專用車輛行駛於鷹巢至角館之間的急行列車，命名來自於森吉山。各站皆停的普通列車運行時間大約需要2小時30分，急行森吉大約需時2小時。從1989年4月秋田內陸線全線通車時每天開行兩往返，後來在2001年12月減為一往返，於2005年12月增加一班由阿仁合站發車的下行列車。

2011年，急行列車加價為每50公里160日圓，51公里以上320日圓。

最初使用的是兩輛AN-8900 編成的列車，從2012年3月起，改為以一輛AN-8800行駛。2020年2月起，在周六與假日行駛以AN-8900型改裝的觀光用車「笑 EMI」^[5]，2021年2月起，每月第二個週六更加掛AN-2001型改裝的觀光用車「秋田繩紋號」（以沿線的繩文時代伊勢堂岱遺跡為主題），以兩輛車編組運行。^[6]。

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  急行もりよし
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  急行もりよし的沙龍座位

• 所有車站都位於秋田縣。
• 普通列車停靠所有車站。
• ●：停靠，◆、▲、▼：一部分列車停靠（▲：上行的一部分，▼：下行的一部分），｜：通過