Jalan Tol Semarang–Solo
 | |
|---|---|
 Pemandangan Gunung Merbabu di Gerbang Tol Salatiga | |
| Informasi rute | |
| Bagian dari AH 2 Jalan Tol Trans-Jawa | |
| Dikelola oleh PT Trans Marga Jateng (Jasa Marga) | |
| Panjang | 72,64 km (45,14 mi) |
| Berdiri | Sejak Januari 12, 2009 |
| Persimpangan besar | |
| Dari |  Jalan Tol Semarang Jalan Tol Bawen-Yogyakarta |
| Simpang Susun Tembalang Ramp Banyumanik Simpang Susun Ungaran Simpang Susun Bawen Junction Bawen Simpang Susun Salatiga Simpang Susun Boyolali Junction Kartasura | |
| Ke | Jalan Tol Solo–Ngawi Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo |
| Lokasi | |
| Negara | Indonesia |
| Kota | Kota Semarang, Semarang, Salatiga, Boyolali, Kartasura |
| Sistem jalan | |
Jalan Tol Semarang–Solo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Jalan Tol Semarang–Solo menghubungkan Kota Semarang dengan Surakarta serta melewati 4 kabupaten/kota, yaitu Kota Semarang, Kabupaten Semarang, Kota Salatiga, dan Kabupaten Boyolali berada di kawasan megapolitan Joglosemar.
Sejarah
Tol ini mulai dibangun 1 Maret 2009 oleh Jasa Marga dengan total lintasan sepanjang 72,64 km.[1] Tol ini berada di pegunungan sehingga jalannya naik-turun dan juga mempunyai banyak jembatan yang panjang dan tinggi. Jalan tol ini merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Jawa yang menghubungkan Jalan Tol Semarang dengan Jalan Tol Solo-Ngawi.
Seksi
Tol ini terbagi menjadi lima seksi:[2]
| No | Seksi | Panjang | Stat |
|---|---|---|---|
| 1 | Seksi 1 (Tembalang - Ungaran) 
|
16.3 km | Beroperasi |
| 2 | Seksi 2 (Ungaran - Bawen)
|
11.3 km | Beroperasi |
| 3 | Seksi 3 (Bawen - Salatiga)
|
17.6 km | Beroperasi |
| 4 | Seksi 4 (Salatiga - Boyolali)
|
22.4 km | Beroperasi |
| 5 | Seksi 5 (Boyolali - Kartasura)
|
11.1 km | Beroperasi |
Pembangunan Jalan Tol Semarang–Solo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.[3] Konstruksi tol seksi I Semarang (Tembalang)-Ungaran dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I (Semarang-Ungaran) telah beroperasi sejak 11 November 2011, sedangkan untuk seksi II Ungaran-Bawen sudah beroperasi sejak 4 April 2014. Untuk Seksi III Bawen-Salatiga sudah beroperasi sejak 25 September 2017, sedangkan seksi IV Salatiga-Boyolali dan seksi V Boyolali-Kartasura sudah beroperasi sejak 20 Desember 2018.[4]
Jembatan Tol
SEKSI I (Tembalang-Ungaran)
- Jembatan Banyumanik 1 (170 m)
- Jembatan Banyumanik 2 (384 m)
- Jembatan Gedawang (470 m)
- Jembatan Susukan (470 m)
- Jembatan Penggaron (400 m)
SEKSI II (Ungaran-Bawen)
- Jembatan Tinalun (335 m)
- Jembatan Lemah Ireng I (879 m)
- Jembatan Lemah Ireng II (300 m)
SEKSI III (Bawen-Salatiga)
- Jembatan Tuntang (330 m)
- Jembatan Senjoyo (170 m)
SEKSI IV (Salatiga-Boyolali)
- Jembatan Kenteng dan Serang (493 m)
- Jembatan Cemoro (200 m)
- Jembatan Butak (163 m)
- Jembatan Cengger 1 (337 m)
- Jembatan Cengger 2 (130 m)
- Jembatan Pepe (111 m)
- Jembatan Bendo (44 m)
- Jembatan Kiringan (37 m)
- Jembatan Putih 1 (122 m)
- Jembatan Putih 2 (73 m)
- Jembatan Akses Road Putih (120 m)
SEKSI V (Boyolali-Kartasura)
- Jembatan Grenjeng (73 m)
- Jembatan Putih (81 m)
- Jembatan Pleret (42 m)
- Jembatan Pepe (89 m)
Rest area
Jalan tol Semarang-Solo mempunyai beberapa tempat istirahat. Ada 7 tempat istirahat yaitu:
| Lokasi (KM) | Arah | Tipe | Parkir | SPBU | Masjid/Musholla | Restoran | Toilet | Bengkel | Keterangan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 429A | Selatan | A | 
|
|
|
|
|
|
|
| 429B | Utara | C |
|
|
|
|
Fungsional | ||
| 439A | Selatan | A |
|
|
|
|
|
||
| 444B | Utara | A |
|
|
|
|
|
||
| 456A | Selatan | B |
|
|
|
|
|||
| 456B | Utara | A |
|
|
|
|
|||
| 487A | Timur | B |
|
|
|
|
|||
| 487B | Barat | B |
|
|
|
|
Gerbang Tol
semua bagian jalan tol ini terletak di Jawa Tengah.
| Kabupaten | Lokasi | km | Keluar | Nama | Destinasi | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kota Semarang | Tembalang | 419 (433) |
Simpang Susun Tembalang | Jalan Tol Semarang Seksi B – Simpang Lima, Pelabuhan Tanjung Emas, Bandara Internasional Ahmad Yani
|
||
| Banyumanik | Gerbang Tol Banyumanik | |||||
| 420 (434) |
Ramp Banyumanik | Banyumanik, Tembalang, Universitas Diponegoro | Masuk ke/keluar dari arah Solo/Surabaya | |||
| Kabupaten Semarang | Ungaran Timur | 430 (444) |
Gerbang Tol Ungaran | – Ungaran, Gunungpati, Bandungan
|
||
| Bawen | 442 (456) |
Gerbang Tol Bawen | Bawen, Ambarawa, Magelang | |||
| Kauman Kidul | TBA | Gerbang Tol Patimura | TBA | Dalam pembangunan | ||
| Tengaran | 459 (473) |
Gerbang Tol Salatiga | – Salatiga, Suruh, Tingkir
|
|||
| Boyolali | Mojosongo | 482 (496) |
Gerbang Tol Boyolali | – Mojosongo, Boyolali, Jatinom
|
||
| Karanganyar | Colomadu | 493 (507) |
Gerbang Tol Colomadu | Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo – Kartasura, Klaten, Yogyakarta
|
||
| Boyolali | Banyudono | Menuju ke Jalan Tol Solo–Kertosono
| ||||
Tarif (Rp)
| Berlaku Sejak 19 Agustus 2021 Pukul 00.00 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gerbang Asal | Gerbang Tujuan | Golongan | |||||
| I | II | III | IV | V | |||
| Banyumanik | Ungaran | 8.500 | 13.000 | 13.000 | 17.000 | 17.000 | |
| Bawen | 18.000 | 26.500 | 26.500 | 35.500 | 35.500 | ||
| Salatiga | 38.000 | 57.000 | 57.000 | 76.000 | 76.000 | ||
| Boyolali | 65.000 | 98.000 | 98.000 | 130.500 | 130.500 | ||
| Colomadu* | 76.000 | 113.500 | 113.500 | 151.500 | 151.500 | ||
| Ungaran | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 8.500 | 11.000 | 11.000 | 17.000 | 17.000 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 14.000 | 19.000 | 19.000 | 27.500 | 27.500 | ||
| Bawen | 9.500 | 14.000 | 14.000 | 18.500 | 18.500 | ||
| Salatiga | 29.500 | 44.500 | 44.500 | 59.000 | 59.000 | ||
| Boyolali | 56.500 | 85.000 | 85.000 | 113.500 | 113.500 | ||
| Colomadu* | 67.500 | 100.500 | 100.500 | 134.500 | 134.500 | ||
| Bawen | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 18.000 | 26.500 | 26.500 | 35.500 | 35.500 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 23.500 | 34.500 | 34.500 | 45.500 | 45.500 | ||
| Ungaran | 9.500 | 14.000 | 14.000 | 18.500 | 18.500 | ||
| Salatiga | 20.000 | 30.500 | 30.500 | 40.500 | 40.500 | ||
| Boyolali | 47.500 | 71.000 | 71.000 | 95.000 | 95.000 | ||
| Colomadu* | 58.000 | 86.500 | 86.500 | 116.000 | 116.000 | ||
| Salatiga | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 38.000 | 57.000 | 57.000 | 76.000 | 76.000 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 43.500 | 65.000 | 65.000 | 86.500 | 86.500 | ||
| Ungaran | 29.500 | 44.500 | 44.500 | 59.000 | 59.000 | ||
| Bawen | 20.000 | 30.500 | 30.500 | 40.500 | 40.500 | ||
| Boyolali | 27.000 | 41.000 | 41.000 | 54.500 | 54.500 | ||
| Colomadu* | 38.000 | 56.500 | 56.500 | 77.500 | 77.500 | ||
| Boyolali | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 65.000 | 98.000 | 98.000 | 130.500 | 130.500 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 70.500 | 106.000 | 106.000 | 141.000 | 141.000 | ||
| Ungaran | 56.500 | 85.000 | 85.000 | 113.500 | 113.500 | ||
| Bawen | 47.500 | 71.000 | 71.000 | 95.000 | 95.000 | ||
| Salatiga | 23.500 | 41.000 | 41.000 | 54.500 | 54.500 | ||
| Colomadu* | 10.500 | 15.500 | 15.500 | 21.000 | 21.000 | ||
| Colomadu* | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 76.000 | 113.500 | 113.500 | 134.500 | 134.500 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 81.500 | 121.500 | 121.500 | 145.000 | 145.000 | ||
| Ungaran | 67.500 | 100.500 | 100.500 | 134.500 | 134.500 | ||
| Bawen | 58.000 | 86.500 | 86.500 | 116.000 | 116.000 | ||
| Salatiga | 38.000 | 56.500 | 56.500 | 75.500 | 75.500 | ||
| Boyolali | 10.500 | 15.500 | 15.500 | 21.000 | 21.000 | ||
| Catatan: *Tarif ditambahkan Rp.1000 untuk golongan I-III dan Rp1500 untuk golongan VI dan V oleh PT. Jasamarga Solo Ngawi **Tarif telah ditambahkan tarif Jalan Tol Semarang | |||||||
Rencana
- Rencana pembangunan Jalan Tol Bawen-Yogyakarta di ruas akhir Bawen
- Rencana pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo
Pembangunan ini mendapat sambutan baik dari Gubernur Jawa Tengah, Bibit Waluyo. Dia merasakan bahwa dengan adanya kedua jalan tol tersebut akan membantu kesuksesan pembangunan proyek jalan tol Semarang-Solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di Jawa Tengah. Semarang sebagai ibu kota provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, di mana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan Semarang menuju Jogjakarta dan Solo, ataupun sebaliknya.[5] Sementara itu, pemerintah Kota Salatiga meminta simpang susun (interchange) tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.[6]
Lihat pula
- Jalan Tol Semarang
- Jalan Tol Semarang-Batang
- Jalan Tol Solo–Ngawi
- Jalan Tol Pemalang-Batang
- Jalan Tol Pejagan-Pemalang
- Jalan Tol Kanci-Pejagan
Referensi
- ^ Maulidin, Ade (14 Juli 2012). "PT Trans marga Jateng". Diarsipkan dari asli tanggal 2013-09-08. Diakses tanggal 2013-09-09. ;
- ^ "Tol Semarang-Solo". Departemen Pekerjaan Umum. Diarsipkan dari asli tanggal 2011-03-01. Diakses tanggal 2009-11-04. ;
- ^ "Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai". INILAH.COM. 31 Januari 2009.
- ^ http://www.bisnis.com/articles/seksi-i-ruas-semarang-solo-siap-diresmikan[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi". 1 agustus 2013. Diarsipkan dari asli tanggal 2013-09-07. Diakses tanggal 2013-09-09. ; ;
- ^ "Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota". Solopos. 23 Juli 2009. [pranala nonaktif permanen]
Pranala luar
| Ruas sebelumnya: Jalan Tol Semarang
|
Jalan Tol Trans Jawa Semarang–Surakarta–Surabaya |
Ruas selanjutnya: Jalan Tol Solo-Ngawi
|
| Seluruh benua |  | |
|---|---|---|
| Asia Tenggara | ||
| Asia Timur, Asia Timur Laut, dan Asia Tenggara | ||
| Anak Benua India | ||
| Asia Utara, Asia Tengah, dan Asia Barat Daya | ||
 | Artikel bertopik jalan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.