Stasiun Surabaya Kota

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST

Stasiun Surabaya Kota

D01J01P01SP01T01
Stasiun Surabaya Kota D01J01P01SP01T01
	Tampak depan Stasiun Surabaya Kota, 2022
Nama lain	Stasiun Semut
Lokasi	Jalan Stasiun Kota No. 9; Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya, Jawa Timur 60161; Indonesia;
Koordinat	7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°EKoordinat: 7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°E
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya; KAI Commuter; KAI Logistik;
Letak	km 0+299 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan; km 9+779 lintas Surabaya Kota-Mojokerto-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 0+000 lintas Surabaya Kota-Sidotopo;
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang; Lintas selatan Jawa: Sri Tanjung; Lokal dan komuter: Commuter Line (Dhoho, Penataran, Jenggala, Supas, dan Tumapel); Kereta api barang; Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Neoklasik (bangunan lama); Modern (bangunan baru);
Informasi lain
Kode stasiun	SB; 4510;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	16 Mei 1878 (bangunan pertama stasiun); 22 April 1986 (stasiun Indo Plaza);
Nama sebelumnya	Station Soerabaja, Soerabaia
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Tanggal penting
Dibuka kembali	1899 (bangunan kedua stasiun)
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–Sekarang);
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Semut Surabaya
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB000436
No. SK	No. PM.23/PW.007/MKP/2007
Tanggal SK	26 Maret 2007
Tingkat SK	Menteri
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Surabaya Kota (SB) atau yang lebih populer dengan nama Stasiun Semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bongkaran, Pabean Cantian, Surabaya; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter pada ketinggian +4 meter. Stasiun Surabaya Kota juga merupakan stasiun ujung bagi layanan kereta api lokal dan komuter Commuter Line menuju Jawa Timur bagian selatan. Dahulu stasiun ini merupakan stasiun ujung di Kota Surabaya dari jalur kereta api Pulau Jawa bagian selatan menghubungkan Surakarta, Yogyakarta, Bandung, jalur kereta api Pulau Jawa bagian tengah menghubungkan Surabaya dengan Purwokerto, Cirebon, Jakarta, dan jalur kereta api Pulau Jawa bagian timur menghubungkan Surabaya dengan Malang, Jember, Banyuwangi. Didirikan pada tahun 1878, Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api tertua di wilayah Indonesia timur.

Saat ini keberangkatan kereta api dari dan menuju berbagai tujuan tersebut di lintas timur, selatan, dan tengah Jawa dipindahkan ke Stasiun Surabaya Gubeng kecuali KA Sri Tanjung dengan relasi Lempuyangan–Ketapang, sehingga Stasiun Surabaya Kota dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api antarkota serta hanya melayani kereta lokal dan komuter.

Sejarah

Bangunan lama stasiun

Sebelum 1899

Setelah 1899

Perbandingan bangunan pertama (sebelum 1899) dan kedua (sesudah 1899) Stasiun Surabaya Kota yang lama

Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS), operator kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Berdasarkan sejarahnya, stasiun ini dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.^[3]

Stasiun Surabaya Kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari Eendaagsche Express yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an,^[4] hingga kereta ekspres malam Bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.^[5]

Stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Wali Kota Surabaya.^[6] Stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di Kota Surabaya. Keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya Stasiun Jakarta Kota di Jakarta. Bahkan sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan PT Kereta Api Indonesia.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Surabaya Kota memiliki total dua belas jalur kereta api: empat jalur dijadikan jalur kedatangan maupun keberangkatan penumpang dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, sedangkan delapan jalur sisanya merupakan sepur badug yang digunakan sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta.

Bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan Pasar Atum, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015. Sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali, tetapi kemungkinan nantinya akan difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum. Kini pelayanan penumpang masih dipusatkan di gedung Indo Plaza yang terletak di sayap barat emplasemen. Bangunan stasiun di sisi barat Indo Plaza ini diresmikan pada tanggal 22 April 1986 berdasarkan prasasti yang terpasang di ujung jalur badug stasiun.^{[butuh rujukan]}

G	Peron sisi
Hall stasiun	Jalur 1	Sepur lurus	→
		Pemberhentian kereta api antarkota
		D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar via Kertosono	→ (Surabaya Gubeng)
		D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Kertosono
		P Commuter Line Penataran, dari dan tujuan Blitar via Malang
		T Commuter Line Tumapel, dari dan tujuan Malang
		SP Commuter Line Supas, dari dan tujuan Pasuruan
		J Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan Mojokerto
	Jalur 2	Sepur lurus	→
		Pemberhentian kereta api antarkota
		D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar via Kertosono	→ (Surabaya Gubeng)
		D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Kertosono
		P Commuter Line Penataran, dari dan tujuan Blitar via Malang
		T Commuter Line Tumapel, dari dan tujuan Malang
		SP Commuter Line Supas, dari dan tujuan Pasuruan
		J Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan Mojokerto
	Peron teluk
	Jalur 3	D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar via Kertosono	→ (Surabaya Gubeng)
		D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Kertosono
	Jalur 4	Sepur belok untuk jalur parkir ataupun langsiran kereta api
G	Peron sisi

Sejak bulan Juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri untuk menggantikan persinyalan mekanik. Rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan mekanik di stasiun ini dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.^[7]

Sejak Oktober 2014, jalur pintas yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati viaduk Tugu Pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari Stasiun Gubeng menuju Stasiun Pasarturi atau Kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di Stasiun Sidotopo.

Sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali bangunan lama Stasiun Surabaya Kota peninggalan SS ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter. Untuk menyiasatinya, PT KAI memutuskan akan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian ke Stasiun Sidotopo. Saat ini, stasiun lama sedang menjalani tahap akhir, seperti menghidupkan kembali jalur 1 dan 2 yang lama yang dipayungi atap overcapping, penambahan loket dan layanan pelanggan, serta perbaikan fasilitas seperti toilet. Ke depannya, pelayanan penumpang yang sebelumnya berada di Indo Plaza akan dikembalikan ke bangunan stasiun lama.^[8]^[9]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[10]

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas ekonomi
Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
T Tumapel	Surabaya Kota	Malang	Perjalanan kereta api menuju Malang hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
D Dhoho		Kertosono	Perjalanan kereta api menuju Kertosono hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
D Dhoho		Blitar	Via Kertosono
P Penataran		Blitar	Via Malang
SP Supas		Pasuruan	–
J Jenggala		Mojokerto	–

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Surabaya Kota	Bandung	Via Lempuyangan–Tasikmalaya

Antarmoda pendukung^[11]


Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan
Bemo	C	Sedayu–Demak–Karang Menjangan (lewat Indrapura), p.p.
	D	RSI–Joyoboyo–Kupang–Pasar Turi–Sidorame, p.p.
	M	Joyoboyo–Dinoyo–Undaan–Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat), p.p.
	R	Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat)–Kapasan–Kenjeran
	DA	Darmo Permai–Pasar Atom, p.p.
	DA	Citraland–Jembatan Merah Plaza–Krembangan
Suroboyo Bus		Rajawali–Purabaya (transfer di Halte Tugu Pahlawan)

Galeri

Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2005
Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2020
Di sebelah barat stasiun dahulu terdapat bekas Station Soerabaia-Goederenstation (Stasiun Surabaya Gudang) yang dikhususkan untuk angkutan barang. Sekarang menjadi Indo Plaza
Emplasemen Stasiun Surabaya Kota saat masih menggunakan bangunan pertama
Tampak depan stasiun Surabaya Kota, tahun 2020
Rumah sinyal timur stasiun Surabaya Kota, tahun 2022

Lihat pula

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
^ Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.
^ Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996
^ "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.
^ Ginanjar, Dimas (2020-02-08). "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2020-07-15.
^ Ginanjar, Dimas (2020-05-04). "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2020-07-15.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
(Indonesia) Pemugaran bangunan lama Stasiun Surabaya Kota, 2012

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Surabaya Gubeng ke arah Wonokromo		Lintas Surabaya Wonokromo–Surabaya Kota		Terminus
Terminus		Lintas Surabaya Surabaya Kota–Sidotopo		Sidotopo Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.

[5] Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.

[6] Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996

[7] "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.

[8] Ginanjar, Dimas (2020-02-08). "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2020-07-15.

[9] Ginanjar, Dimas (2020-05-04). "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2020-07-15.

[10] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[11] "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Stasiun Surabaya Kota

Sejarah

Bangunan dan tata letak