シャノン空港の地図 シャノン空港 （シャノンくうこう、愛 : Aerfort na Sionnainne 、英 : Shannon Airport ）とは、アイルランド のクレア県 シャノン （英語版 ） 国際空港 。空港コード はSNN 。
アイルランド西部の玄関口であり、大西洋 西岸に近い立地である。アイルランド島 東岸の首都ダブリン とは約190kmの距離がある。アイルランド で3番目に利用者の多い空港で、島内 では5番目に利用者の多い空港となっている。
航空機の航続距離が短かった1930年代、大西洋横断航空路 が飛行艇 によって開拓され、航続距離の制限から、当初は中継拠点としてシャノン近傍の港町フォインズを水上飛行場 とした。
しかし、陸上機の性能向上や、1936年のアイルランド国営航空会社・エアリンガス 設立とも相まって、長距離路線向けの本格的な陸上空港の整備が求められ、大西洋横断空路の中継点としての機能を重視して、1937年から島内西部に位置するシャノンに空港建設を開始、1940年に開港した。
第二次世界大戦 後のレシプロ旅客機時代末期の1940年代 から、ジェット旅客機時代初期の1960年代 中頃の旅客機の航続距離が限られた時代には、ヨーロッパ とアメリカ大陸を結ぶ大西洋路線の給油地となっていた。3,199m という、アイルランドで最長の滑走路を持っている（これにより、スペースシャトル の代替着陸地点に指定された）[ 2]
現在でもアメリカからイラク 等の中東地域へ展開するアメリカ軍 の補給基地となっており、イラク戦争 の時にはアイルランド国民の中からアメリカ軍の同空港の使用に反対する運動が起きた。
ヨーロッパ からシャノンで乗り継いでアメリカ合衆国 に向かう場合、シャノンでアメリカの入国審査 を受ける。この方法で、ブリティッシュ・エアウェイズ の001便はロンドン・シティ空港 からニューヨーク JFK空港 へ就航している（シティ空港の滑走路の長さの関係で離陸重量に制限があるため、かつての大西洋横断航路のように、横断に必要な燃料をここで給油している）。これは、カナダ の空港（カナダからアメリカに向かう場合、カナダでアメリカの入国審査を受ける）と同じシステムである。
1930年代 後半、大西洋横断飛行 は飛行艇 に支配され、飛行艇ターミナルはシャノン河口の南側のフォインにあった。しかし、技術が発達するにゆえ永続的な滑走路 と空港 が必要になることがわかった。
1936年 にアイルランド政府は、国の最初の大西洋横断空港のために、リネアンナに3.1km2 の敷地を開発することを確認した。空港が建設される予定だった土地は湿気があり、1936年10月8日 に着工した。1939年 7月 、ブリュッセル空港 からクロイドン空港 経由でサベナ・ベルギー航空 のサボイア-マルケッティS.73が、リネアンナ飛行場に着陸した最初の民間飛行だった。1942年 までに空港が設立され、シャノン空港と命名された。1945年 までに、シャノンの既存の滑走路が拡張され、大西洋横断飛行が可能になった。
第二次世界大戦 後、ヨーロッパ と北アメリカ の戦後の民間航空会社によって使用される準備ができていた。1945年 9月16日 、最初の大西洋横断実証飛行であるパンアメリカン航空 のDC-4 がガンダー からシャノンに着陸した。 同年10月24日 、最初の定期便であるアメリカ海外航空 のDC-4の旗艦ニューイングランド が、ニューヨーク - ガンダー - シャノン - ロンドン 路線で当空港に着陸した。
アエロフロート・ソビエト航空（1992年10月） 1961年 9月10日 に大統領航空のダグラス DC-6 がガンダーに向けて出発し、その後シャノン川に墜落し、83人が死亡した。
シャノンがヨーロッパ とアメリカ大陸 間のゲートウェイとしてよく知られるようになり、国際的な航空会社の数はその後の数年で急激に増加した。航空機の航続距離が限られているため、多くの路線で給油停止する必要があった。シャノンは、大西洋を横断する前後の最も便利な中期点となった。 さらに冷戦中 、シャノンは大西洋のヨーロッパ側で最も西側にある非NATO 空港だったため、ソビエト連邦 からの大西洋横断の多くの便が燃料補給のために当空港を利用した。
ライアンエアー は、2008年 にシャノン空港路線を増加させた。2007年 、シャノンは320万人の旅客数を記録した。しかし、2008年のダブリン空港公団（DAA）との意見の不一致の後、ライアンエアーは拠点となる航空機の数が4機から1機に減少し、150名の失業者が現れると発表した。路線の75％削減され、ライアンエアーの32路線は8路線までに減少した。
シティジェット は、エアリンガス がロンドン（ヒースロー） 便を廃止した2008年に、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 への日2便の運航を開始した。同社はシャノンにアブロ RJ85 を拠点としていた。ロンドン・シティ空港 への運航など、より多くの路線が検討されていたが、エアリンガスがロンドン（ヒースロー）便を復活させた後、シティジェットは2009年 10月 にシャノンを後にした。
2012年 12月 、シャノン空港がダブリン空港 とコーク空港 を所有しているダブリン空港公団（DAA）から脱退すると発表された。2012年 12月31日 午後11時59分に、シャノン空港は公営商業空港になり、現在はシャノン空港公団により運営されている。また、5年以内に年間旅客数を250万人まで増やす目標を発表したが、2017年 に174万人と目標値を下回っている。
2013年 3月 、シャノン空港公団はニール・パキーを最初の最高経営責任者 （CEO）に任命した。2013年6月 の航空交通量は、3年間で初めて増加が記録された、前年比8％の増加を報告している。2013年3月21日 、ライアンエアー は、スペイン のアリカンテ への路線を週2便で、6月5日 に運航を開始することを発表した。これにより、シャノンの合計33都市の夏 の季節限定運航の予定路線がもたらされた。2013年8月 、エアリンガス は、毎週土曜日にスペインのカナリア諸島 のランサローテ島 への路線をエアバスA320 で運航することを発表した。2013年10月 、ユナイテッド航空 は2014年 のシャノン - シカゴ線で定員数を88％増やすことを確認した。2013年後半に、エアリンガスはスペインのマラガ（週2便）とイギリス のブリストル （日1便）への路線を発表した。ライアンエアーは、シャノンからヨーロッパ大陸への新たな8つの路線も発表した。2014年 4月の運航が開始され、2機目のボーイング737-800 はシャノンに拠点を置き、年間30万人の乗客の利用を目的とした。発表された就航地は、ベルリン（シェーネフェルト） 、パリ（ボーヴェ） 、メミンゲン 、ワルシャワ（モドリン） 、クラクフ 、ニース 、ファロ 、フエルテベントゥラ島 である。
2014年 7月4日 、「アイルランド銀行ランウェイ・ナイト・ラン」では、シャノンの滑走路沿いに1,200人がチャリティー募金のために走った[ 3]
エアリンガス・リージョナル を運航しているストバートエア は、2014年 後半にシャノンの拠点を2015年 初頭に閉鎖すると発表したが、同年6月 に戻り、週6便のバーミンガム 線と週6便のエディンバラ 線を運航した。2015年 後半に、シャノン空港公団の新しいCEO 、マシュー・トーマスを任命した。ライアンエアーは、2016年 後半にパリとメミンゲンの路線を終了することを発表し、マンチェスターとロンドン（スタンステッド）路線も減便した。2016年10月 、スカンジナビア航空（SAS） は2017年 8月1日 から10月7日 までストックホルムへ、4月から10月にかけてフランクフルトへの運航を発表した。同日、エア・カナダ は、ボーイング737 MAX でトロント への週4便の運航を発表した。2018年 2月 、ライアンエアーは、ブリストルとリバプール への路線を5月 から再開すると発表した。同年後半に、同社はイビサ への週2便と、イーストミッドランズ への路線の再開を発表した。ブリストル線、イビサ線、イーストミッドランズ線は、イギリスの欧州連合離脱 とボーイング737 MAXにおける飛行トラブル により、2020年初頭にすべて中止された[ 4] 2019年 10月23日 、ラウダ航空 はウィーン の基地から毎週水曜日と土曜日にシャノンへの週2便の路線を開始すると発表した。2019年 11月6日 、エアリンガス は季節限定でシャノンからパリ （週4便）とバルセロナ （週3便）への新たな路線を運航すると発表した。空港は2018年に1,864,762人の利用者を記録し、DAAから独立して以来の最大の利用客数である。
1969年 に、新しい政府機関のエアリアンタ（現在のダブリン空港公団）がシャノン空港の責任を負うことが発表された。空港の乗客数はその年に46万人に達した。乗客の増加とボーイング747 の導入に伴い、新たに大型なターミナルビル が必要になると判断された。ボーイング747の最初の運航は1971年 4月 に行われ、新しいターミナルは同年5月 に正式に開業した。
1990年代 にアメリカ合衆国 との航空協定 が再交渉され、シャノン空港でのストップオーバーに必要な飛行機の数が減少した。しかし、1996年 にコンチネンタル航空 がシャノンとダブリン からニューアーク へ飛行するようになった。
アエロフロート・ソビエト航空 （現アエロフロート・ロシア航空）はシャノンを経由し、年間25万人の乗客を運んでいたため、1990年代初頭のソビエト連邦崩壊 は当空港にとって大きな損失だった。
シャノン空港はアイルランド経済 の成功、北アイルランド問題 の改善、アメリカ人観光客の流入とともに、1990年代後半に再び良好となった。同年代の終わりまでに、シャノン空港の旅客数は220万人になり、2000年 には、4,000万ポンド のターミナル拡張が新たに開設された。
シャノンは、ケルトの虎 時代にも拡大を続け、アメリカとカナダ に多くの路線を運航した。
1945年 のアメリカ合衆国 との最初の航空契約は、シャノンへのフライトのみを許可し、アイルランドの航空会社にのみボストン 、シカゴ 、ニューヨーク への運航を許可した。1971年 、アメリカ民間航空委員会 は、同国の航空機がダブリン空港 への着陸を許可されない限り、エアリンガス のニューヨークへの着陸を禁止することを提案したと発表した。結局、アメリカの航空会社のトランス・ワールド航空 がシャノン経由でダブリン空港へ向かうことを許可する合意に達した。
1990年 に米愛の航空協定が変更され、アイルランドの航空会社がロサンゼルス への路線を運航し、アメリカの航空会社がシャノン経由でダブリンへ向かう新たな航空会社による路線が追加された。1993年 の改正により、航空会社はダブリンに直接大西洋横断路線を運航できるようになったが、フライトの50％はシャノンで発着するか、経由する必要があった。
2005年 、移行期間に関して合意に達した。2006年 11月 から2008年 4月 までの合意により、貨物路線に対する制限は徐々に解消された。旅客路線では、途中降機の要件が緩和され、アイルランドの航空会社がさらにアメリカの3都市に就航できるようになった。さらに、この期間の終わりには、一方の国の空港から他方の国の空港までの定期運航には制限が課されないことが合意された。
2007年 、欧州連合 （EU）とアメリカは、オープンスカイ の航空政策について合意に達したことを発表した（EU-USオープンスカイ協定協定）。この合意は2008年 3月30日 から発効し、シャノンストップオーバーは完全に廃止されたが、2005年 の合意に基づいて行われたものである。
シャノン空港には外国軍の使用歴があり、近年はアメリカ軍 の軍事ストップオーバーとして使用されている。しかし、1990年代 までソビエト連邦軍 は空港を頻繁に利用していた。アイルランドは伝統的に軍事中立政策を持っていたため、北大西洋条約機構（NATO） には加盟していなかった。武器 、弾薬 、爆発物 を搭載しないなどの制限があり、軍事訓練や作戦の一部を構成しない制限もあった。シャノンは冷戦中 および第一次湾岸戦争中 に軍事輸送が見られた。
2011年 9月11日 のアメリカ同時多発テロ事件 の余波で、アイルランド政府はアメリカ合衆国連邦政府 にシャノンの使用を申し出た。2003年 にアメリカがイラク を侵略したときに政府は依然としてアメリカ軍による空港の使用を許可していた。これについて多くの論争を引き起こし、抗議の対象となり高等裁判所に提起された[ 5]
2008年 11月 の時点で、イラク戦争 の開戦以来、約120万人の兵士 がシャノンを通過している[ 6] 2012年 から2013年 にかけて、オムニエアインターナショナル が軍事飛行契約を結んでいる。
2005年 12月6日 、英国放送協会 （BBC）の番組の『Newsnight 』は、シャノン空港が米国中央情報局 （CIA）のフライトで少なくとも33回使用されたと主張し、「型破りな引き渡し」と呼ばれるアメリカの政策の一部と考えられていた。ニューヨーク・タイムズ は、シャノンではなく「アイルランド 」について言及しているものの、数は33であると報告し、アムネスティ・インターナショナル は、フライト数を50と主張している。ケースメント飛行場でも同様の主張が見られた。アメリカ合衆国とアイルランドはこれらの主張を否定している[ 7]
2020年 までは、ロンドン・シティ空港 とニューヨーク のジョン・F・ケネディ国際空港 を結ぶブリティッシュ・エアウェイズ （BA）のビジネスクラス 限定の西行き[ 8] ロンドン・ドックランズ地区 にあるロンドン・シティ空港の短い滑走路から離陸できるように、シャノンで燃料を補給するために停止していた。これにより、乗客はニューヨークではなくシャノンでアメリカ合衆国 の税関 と入国審査 を受けることができた。ただし、シャノンからの乗客は乗り込めないことになっていた。2009年 に導入された1日2便（うち1便はBA1便）は、エアバスA318 型機で運航されていた[ 9] [ 10] 2017年 には運航が半減し、2020年 には新型コロナウイルス感染症の世界的流行 の影響で運航が停止する中、再開されないことが発表された[ 11]
現在の空港ターミナルビル は、2000年 3月27日 に当時のメアリー・オルーク運輸大臣によって開設された。この施設には、40の搭乗手続き デスク、5つの手荷物引き渡し用の回転式コンベア、14の搭乗口（6つのボーディング・ブリッジ を含む）があり、航空機の駐機場は20近くある。駐車場 には短期用と長期用の両方がある[ 12]
事前入国審査（2008年11月） 1986年 に、アメリカ合衆国への事前入国審査（United States Border Preclearance ）を受ける施設がシャノン空港に開設され、アメリカ到着時に入国審査を受ける必要がなくなった。2008年 11月 、税関 と検疫所 が追加され、ヨーロッパ で最初にこの施設を運営する空港となり、到着時にはアメリカ国内線の乗客として扱われるため、国内線ターミナルに到着することが可能になった。これらの施設を設置するために、ターミナルビル への2階建て7,000m2 の拡張が建設された、2009年 8月5日 の朝に運営開始となった[ 13]
2020年現在、シャノン空港のアメリカ合衆国への事前入国審査はヨーロッパ にある2つの空港のひとつであり、もうひとつは、同じくアイルランド でアメリカ便を運航しているダブリン空港 にある。また、シャノン空港はヨーロッパで最初かつ唯一の民間航空機への事前入国審査を提供する空港でもある[ 14]
以下の航空会社が、シャノンへの定期便とチャーター便を運航している[ 15]
総計旅客数 2000年 - 2018年 (百万)
更新日：2019年11月11日
年
旅客数
前年比
2005
3,302,046
0 32.1
2006
3,639,046
0 10.2
2007
3,620,623
0 0.5
2008
3,169,529
0 12.5
2009
2,794,563
0 11.8
2010
1,755,885
0 37.2
2011
1,625,453
0 7.4
2012
1,394,781
0 14.2
2013
1,440,034
0 3.2
2014
1,639,315
0 13.8
2015
1,714,872
0 4.6
2016
1,749,367[ 19]
0 2.0
2017
1,751,500
0 0.1
2018
1,864,762
0 6.5
旅客数が多い国際路線 (2019年)
順位
空港
旅客数
前年比
1
ロンドン・ヒースロー
268,225
0 2.3
2
ロンドン・スタンステッド
201,597
0 0.7
3
ニューヨーク・JFK
134,022
0 13.3
4
ロンドン・ガトウィック
116,734
0 0.9
5
マンチェスター
85,521
0 0.9
6
ボストン
81,187
0 12.8
7
ニューアーク
68,655
0 1.5
8
マラガ
67,999
0 16.0
9
ファロ
56,336
0 1.0
10
ランサローテ
45,186
0 2.7
11
アリカンテ
43,431
0 27.4
12
フィラデルフィア
42,094
0 4.1
13
バリツェ
38,178
0 0.6
14
37,926
0 1.7
15
バーミンガム
37,639
0 1.7
出典：中央統計局 [ 20]
国道N28号シャノン空港出口付近 シャノン空港は、国道N18号 / 高速道M18号に接続する国道N19号の末端にあり、欧州自動車道路 のE20号線 の西端でもある。国道N19号線の二重車線は2004年に完成し、シャノンの町を迂回している。また、エニス へのインターチェンジ と二重車線が2007年 に国道N18号（高速道M18号）に完成した。
空港に停車するバス・エールン番線は以下の通り。
51番線：ゴールウェイ - コーク[ 21]
X51番線：ゴールウェイ - リムリック[ 22]
343番線：リムリック - シャノン - エニス[ 23]
レンタカー はターミナルビルの到着ロビーで利用でき、5つのレンタカー会社が営業している[ 24] [ 25]
シャノン空港内の短期および長期駐車場 は、5,000台以上を収容できる駐車スペースがをある。
長年、空港への鉄道路線（付近にあるリムリック - エニス線からの支線として）が提案されてきたが、具体化されたものはない[ 26] アイルランド国鉄 のシックスマイルブリッジ駅が空港に最も近い駅である。
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アイリッシュ・コーヒー - 本空港の前身であるフォインズ水上飛行場が発祥の地とされ、本空港には考案したバーテンダーの名を冠した「ジョー・シェリダン・カフェ」が営業し、アイリッシュ・コーヒー発祥を記念するプレートが掲げられている。
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