九龍巴士2號線

九龍巴士2號線
九龍巴士2號線
KMB Route 2
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠(L)
使用車輛	Enviro 500 MMC（ATENU）; 富豪B9TL 12米（AVBWU）; BYD BED
线路信息
起點站	長沙灣（蘇屋邨）
途經	長沙灣、深水埗（荔枝角道）、旺角、油麻地、佐敦
終點站	尖沙咀碼頭
线路长度	7公里
运行周期	52分鐘
起點站服務時間	05:30-23:50
终点站运营时间	06:15-00:35
班次頻率	12-20分鐘一班
票价	$5.6
相关路線
服務時間以外; 替代线路	九巴N241線、隧巴N122線
競爭交通	九巴6、紅色小巴等; 港鐵荃灣綫
停站
	圖例
走線圖
	;
	路線資訊與停站參考資料：

九龍巴士2號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往長沙灣（蘇屋邨）及尖沙咀碼頭，它是首條首施分開空調巴士和非空調巴士收費的路線

歷史

戰前：投入服務，來往尖沙咀至深水埗，由中華巴士營運，當時編號為1號線。
1933年6月11日地區專利生效後：由九巴接辦，同時設置頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
1941年12月：因日軍侵佔香港而停駛。
1942年3月：恢復服務，當時只有一輛巴士行走本線。
1942年10月：日軍重整陸上交通，被編為2號線。
1943年8月12日：日佔時期日軍能源短缺，把該線縮短至南昌街。
1944年中：停駛。
1945年9月：二戰後，本線重開。
1950年2月1日：九龍市區人口因國共內戰大幅增加，因此本線獲派雙層巴士行走。
1960年2月1日：延長至李鄭屋寶安道。
1964年3月5日：延長至蘇屋邨。
1990年6月29日：增派單層空調巴士行走（日本三菱單層巴士），是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線，當時空調巴士服務不像今日普及，當時空調巴士車費達到$4，而當時普通巴士收費只是$1.7，相差超過一倍，認為是上等人士的專利品。
2003年8月24日：因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量，本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街，不再途經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。^[3]^[4]
2007年4月28日：改為全線採用空調巴士行駛。
2010年4月16日：本線聯同2A、112、118、118P及N122線往東京街東行方向之長沙灣工廠大廈站更名為長沙灣鐵路站。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[5]
2019年12月16日：為配合202線開設，本線往尖沙咀碼頭方向，原經至東京街後，改經荔枝角道，不經青山道及欽州街，取消「營盤街」及「福榮街」兩站，新增「長沙灣站」、「麗閣邨」及「麗閣邨麗籮樓」三站。^[6]

服務時間及班次

長沙灣（蘇屋邨）開			尖沙咀碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:30-08:30	12	星期一至五	06:15-09:15	15
	08:45			09:15-11:55	20
	09:00-11:00	20		11:55-17:10	15
	11:00-13:30	15		17:10-19:10	20
	13:30-23:50	20		19:10-21:55	15
				21:55-00:35	20
星期六	05:30-18:30	15	星期六	06:15-11:35	20
星期六	18:30-23:50	20		11:35-22:35	15
				22:35-00:35	20
星期日及公眾假期	05:30-09:30	20	星期日及公眾假期	06:15-12:15	20
	09:30-18:30	15		12:15-20:15	15
	18:30-23:50	20		20:15-00:35	20

收費

全程：$5.6

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

使用車輛

為慶祝九巴成立80周年，在2013年7月15日至2014年1月13日，本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士，向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。^[7]。

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。^{[來源請求]}

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）及3輛比亞迪B12D 12米 (BED)

車隊編號	車牌
AED1	ZC6546	暫時掉去九龍灣車廠
AED2	ZF7332
BED27	ZD9768
AVBWU382	TC8009
AVBWU386	TC8860

行車路線

蘇屋開經：廣利道、東京街、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道。

尖沙咀碼頭經：梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、東京街、保安道及長發街。

具體停站請參考資訊框^[1]

客量

本路線與港鐵荃灣線及九巴6號線重疊，但沿線需求量甚大，加上本路深入遠離港鐵站的蘇屋邨及李鄭屋邨，因此仍有一定的客量支持。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 九巴官方路線資料：2. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-07-10]. （原始内容存档于2022-06-26）（中文（香港））.
^ Transport Department. Kowloon Urban Route No. 2. Service of Schedule. 2022-07-02 （英语）.
^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2線於深水埗區改道〉［新聞稿］，2003年8月20日。
^ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第2號線改道安排〉［交通通告］。
^ 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年6月26日。
^ 2 永久改道 (PDF). [2019-12-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ 九巴新聞稿：九巴仿古懷舊巴士再現香江（页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴網站

書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN：9789888263059，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2013年7月，第54頁
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結

[route-2-1] 1.0 ^1.1 九巴官方路線資料：2. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-07-10]. （原始内容存档于2022-06-26）（中文（香港））.

[2] Transport Department. Kowloon Urban Route No. 2. Service of Schedule. 2022-07-02 （英语）.

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2線於深水埗區改道〉［新聞稿］，2003年8月20日。

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第2號線改道安排〉［交通通告］。

[5] 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[6] 2 永久改道 (PDF). [2019-12-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[7] 九巴新聞稿：九巴仿古懷舊巴士再現香江（页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴網站

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