九龍巴士41A線是香港的一條巴士路線,提供特快來往青衣(長安邨)及尖沙咀東的服務。
歷史
- 1988年9月1日:投入服務,當時是來往長安及深水埗碼頭。
- 1990年5月29日:改經青衣大橋。
- 1990年8月1日:增設長安至美孚特別班次。
- 1995年11月5日:延長至尖沙咀東,並增設空調服務,取代244X(青衣碼頭至尖沙咀碼頭,1992年6月1日起因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫而投入服務,途經青荃橋及西九龍走廊)。同日起,特別班次被編為41S線。
- 2001年6月1日:41S取消服務。
- 2012年3月25日:改為全空調服務[3],是最後一條改為全空調服務的青衣北巴士路線。
- 2014年4月6日:調整班次、長安開出首班車提早5分鐘開出,尖沙咀尾班車則延長10分鐘開出。
- 2014年8月25日:本線更改行車路線,來回程改經青葵公路及連翔道,不經葵青交匯處、美孚、荔枝角、長沙灣及深水埗,並提高全程收費至$8.9[4][5]。
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[6]
服務時間及班次
青衣(長安邨)開 |
尖沙咀東開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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星期一至五 |
05:40-07:00 |
20 |
星期一至五 |
07:35-08:25 |
25
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07:00-07:36 |
12 |
08:25-17:05 |
20
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07:36-08:06 |
10 |
17:05-18:50 |
15
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08:06-08:30 |
12 |
18:50-20:10 |
20
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08:30-09:15 |
15 |
20:10-23:40 |
15
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09:15-20:55 |
20 |
23:40-00:20 |
20
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20:55-23:00 |
25 |
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星期六 |
05:40-08:00 |
20 |
星期六 |
07:35-11:45 |
25
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08:00-15:30 |
15 |
11:45-16:05 |
20
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15:30-20:30 |
20 |
16:05-19:05 |
15
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20:30-23:00 |
25 |
19:05-20:25 |
20
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20:25-23:40 |
15
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23:40-00:20 |
20
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星期日及公眾假期 |
05:40-10:00 |
20 |
星期日及公眾假期 |
06:55-11:55 |
25
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10:00-14:00 |
15 |
11:55-16:15 |
20
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14:00-21:20 |
20 |
16:15-23:00 |
15
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21:20-23:00 |
25 |
23:00-00:20 |
20
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收費
全程:$9.8
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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使用車輛
由於本線途經專營巴士低排放區,故必須使用達到歐盟四型(2019年12月31日提升至歐盟五型)或以上排放標準的車輛行走。
本線曾一度是青衣島僅剩三條仍有非空調巴士行走的路線之一(另兩條為42及43M)。自從43C線於2012年2月6日改為全空調服務後,本線曾一度成為以青衣島往來油尖旺區的巴士路線中,唯一一條仍提供非空調巴士服務。可是此紀錄已在2012年3月25日因本線轉為全線空調服務後結束。
本線使用7輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(3ATENU),均屬青衣車廠。
車隊編號
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車牌
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AVBWU625
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UY9498
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AVBWU627
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UY9778
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AVBWU631
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UZ4690
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AVBWU633
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UZ4890
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AVBWU635
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UZ4992
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AVBWU649
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VA3033
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AVBWU656
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VA4052
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3ATENU81
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UE5023
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3ATENU90
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UE8961
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3ATENU97
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UF2654
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行車路線
青衣(長安邨)開經:担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。
尖沙咀東開經:科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路。
具體停站請參考資訊框[2]
客量
本線服務青衣島北部及中部居民(長發邨、長安邨、青衣邨、翠怡花園、綠悠雅苑等)來往九龍市區,更是全青衣島唯一全日直達尖沙咀的路線。自從改為特快線後直達油尖旺區,吸引新的客源乘搭。在地鐵(今港鐵)東涌綫通車前,本線為青衣北部及中部唯一可到達旺角道以南一段的彌敦道之路線,客量不俗;但在東涌綫通車後,由於本線班次不及港鐵頻密,而且大部份服務範圍皆接近港鐵站,甚至連青衣邨居民皆可沿青衣公園往青衣站乘搭港鐵,因此客量有所下降,非繁忙時間客量只屬一般。唯一優勢是部份路段車費較港鐵便宜及無須轉乘,再者翠怡花園及青衣碼頭一帶仍然遠離港鐵站,仍有一定客量支持。雖然本線能夠由青衣直達尖沙咀惟本線於青衣的服務範圍狹窄,主要服務對象為長安、青衣邨以及鄰近青衣站屋苑的居民,山上屋邨如長亨、長宏及長青居民卻無法受惠,甚少市民會特地乘車接駁一程轉乘本線。因此本線客源主要集中於青衣市中心。
但自從本線於2014年改為特快線,棄經深水埗區後,車程縮短此線變得便利青衣居民,原本部分流失至港鐵的客源(尤其於長安邨一帶的居民)回流至本線,加上定點班次和預計到站時間系統推出,令乘客容易掌握班次,變相減少候車時間,導致本線經常出現頂閘、甚至難以登車的情況。然而,本線收費較為高昂(本線收費$9.4)及班次較疏令部分居民轉搭也是青衣能前往旺角的巴士路線。
參考資料
外部連結
- 九巴
- 其他