此条目页介紹的是正在运营中的、从北京到通辽的铁路线。
- 關於1970年代前名为京通铁路的铁路线路,請見「通州支线」。
京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽,全长804公里,1972年10月开工,1977年12月通车,1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。
历史
铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线,1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案,1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案[1]:74。1971年,国家建委在调查上述方案后提出南线方案工程量较小,可缩短运输径路,该方案遂于1972年获国务院批复,工程名为“沙通线”[2],由中国人民解放军铁道兵承担施工任务,全线站前工程(即路基、桥涵、隧道、站场、铺架等)施工设计于1975年完成,站后工程则于1976年设计完毕[1]:74。
改造
2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发了《中长期铁路网规划》,其普速铁路网规划中包括了本线扩能改造工程。本线扩能改造以既有线路电气化为主,由各铁路局按省份分段实施。按开工顺序先后为沈阳局内蒙古段(通辽 - 朝阳地)由中铁二十二局(负责赤峰段)及中铁九局(负责通辽段)建设,2015年12月开工[3];北京局京冀段(昌平 - 隆化)由中铁六局(负责北京段)及中铁十七局(负责承德段)建设,于2019年4月2日开工[4],沈阳局河北段(隆化 - 朝阳地)由中铁电气化局负责建设,于2020年4月9日开工[5]。其中内蒙古通辽至赤峰南段电气化改造工程于2019年12月31日竣工[6];北京昌平至古北口于2020年9月30日竣工[7];河北流水沟至隆化段预计2022年1月竣工[8];河北隆化至朝阳地预计2022年10月竣工[9]。
与其它铁路线的连接
参见
参考资料
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五纵三横主干线注2 |
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铁路线路(未通車線路以灰色字表示) |
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注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。
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