胶新线，通称胶新铁路，是中国的一条从山东省胶州市通往江苏省新沂市的铁路[2]。位于山东省东南部，是山东半岛至淮海地区铁路运输通道，是东北至长江三角洲地区陆海通道的组成部分。
历史
背景与意义
胶新线自山东省胶州至江苏省新沂市，全长306.6千米，是连接胶济线与陇海线的一条铁路。从胶济线的胶州站，向南经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城，至陇海线的新沂站，与新长线相连。胶新线于2001年12月10日开工，实际工程总投资43913万元，平均每公里实际造价1432.28万元。2003年12月提前一年开通后，为了缓解中国既有线改造“样板工程”——胶济线电气化工程带来的运输压力，每天开行16对图定列车，至今已安全分流货物列车13200列。
大事表
线路
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胶新线在华东铁路网中的位置
胶新线北起山东省胶州市的胶济线胶州站，向西南经高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县，在临沂市境内与兖石线相接，再经郯城县至江苏省新沂市的陇海线新沂站止，与新长线相连。正线全长303.3公里，引入胶州疏解线长7.35公里，引入新沂西疏解线长3.3公里，临沂东站至兖日线沭埠岭站的大西北和小西北联络线长9.196公里。等级为国铁I级单线铁路，电力牵引，设计时速120公里。设有车站30座，特大桥19座全长20.913公里，大中桥210座全长13.9984公里，隧道2座共1.559公里，牵引变电所7座。
胶新线是东北至长江三角洲地区南北陆海大通道的重要组成部分。将胶济、兖石、陇海铁路联通成网，为东北、山东半岛与淮海、江南地区的货物交通提供了一条便捷通道。
车站
| 站名 |
中心里程
（K千米+米） |
车站等级 |
附注
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| 胶州 |
K0+000 |
一 |
设计起点
|
| 胶西 |
K12+750 |
四 |
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| 高密南 |
K23+664 |
四 |
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| 土庄 |
K33+660 |
四 |
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| 百尺河 |
K44+264 |
四 |
|
| 得利斯 |
K54+013 |
四 |
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| 诸城 |
K63+886 |
三 |
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| 箭口 |
K75+100 |
四 |
|
| 枳沟 |
K87+482 |
四 |
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| 五莲 |
K99+126 |
三 |
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| 中至 |
K107+680 |
四 |
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| 桑园 |
K117+321 |
四 |
|
| 峤山 |
K127+200 |
四 |
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| 莒县 |
K138+778 |
三 |
|
| 沂水 |
K149+100 |
四 |
|
| 青石岭 |
K158+780 |
四 |
|
| 沂南 |
K169+300 |
四 |
|
| 杨家坡 |
K179+600 |
四 |
|
| 汤头 |
K191+100 |
四 |
|
| 太平 |
K202+780 |
四 |
|
| 临沂东 |
K214+000 |
四 |
|
| 临沂南 |
K222+300 |
四 |
|
| 梅家埠 |
K232+500 |
四 |
|
| 沙墩 |
K245+799 |
四 |
|
| 郯城北 |
K259+540 |
四 |
|
| 郯城 |
K272+199 |
三 |
|
| 高峰头 |
K283+830 |
四 |
|
| 红花 |
K291+918 |
四 |
|
| 新沂西 |
陇海K118+650 |
四 |
|
交汇铁路
胶新铁路交汇铁路线 |
|---|
| 青岛铁路枢纽 | |
|---|
| 莒县站 | |
|---|
| 临沂铁路枢纽 | |
|---|
| 新沂铁路枢纽 | |
|---|
高速、准高速线
| 名称
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介绍
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| 胶济客运专线
|
东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。始建于2007年1月8日，2008年12月21日建成通车。正线全长362.5公里，共设车站13座，复线电气化高速铁路，设计时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线[6]。
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| 青荣城际线
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南起青岛市，北至荣成市，横贯胶东半岛。始建于2010年3月17日，2016年11月16日全线通车，正线全长316.0公里（其中利用既有胶济线13.3公里），共设车站16座，复线电气化高速铁路，设计时速250公里，运营时速200公里。是胶东半岛的高速客运专线。
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| 青盐线
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北起青岛市，南至盐城市，纵贯山东半岛东南部及江苏北部。2014年12月28日全线开工建设，正线全长428.7公里，共设车站23座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速200公里。是山东半岛及江苏北部的客货快速铁路干线。
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| 济青高速线
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东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。2015年12月24日全线开工建设，正线全长307.9公里，共设车站11座，复线电气化高速铁路，设计时速350公里。是联结山东半岛与华北平原的高速客运专线。
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干线
| 名称
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介绍
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| 胶济线
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东起青岛市，西至济南市，横贯山东省中部。始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。1996年11月完成复线改造。2005年6月完成电气化改造。2007年4月18日进行提速，始开行CRH2型动车组。2007年1月8日，胶济客运专线工程开工，2008年12月21日胶济客运专线建成通车，胶济线改为货运铁路，实现客货分离。截至2013年，正线全长384.2公里，共设车站36座，国铁I级复线电气化铁路，是联结山东半岛与华北平原的货运铁路干线。
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| 陇海线
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西起甘肃省兰州市，东至江苏省连云港市，纵贯中国中部。始建于1904年10月，1953年7月建成通车。2003年6月完成复线改造。2006年12月28日完成电气化改造。截至2013年，正线全长1759公里，共设车站198座，国铁I级复线电气化铁路。是联结黄河流域中上游地区与淮海地区的客货干线。
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| 蓝烟线
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南起青岛市即墨区蓝村镇，北至烟台市，纵贯胶东半岛。始建于1952年8月，1956年1月1日建成通车。2001年完成复线改造。2010年8月4日完成电气化改造。截至2013年，正线全长183.9公里，共设车站12座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是胶东半岛的客货干线。
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| 兖石线
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西起兖州市，东至日照市，横贯山东省南部。始建于1981年4月1日，1985年12月建成通车。2001年12月完成复线改造。2010年6月30日完成电气化改造。截至2013年，正线全长307.1公里，共设车站26座，国铁I级复线电气化铁路。是联结山东半岛与华北平原的客货干线。
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| 新长线
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北起江苏省新沂市，南至浙江省长兴县，纵贯江苏省。始建于1998年9月16日，2003年1月建成通车。截至2013年，正线全长561公里，共设车站37座，国铁I级单线铁路（新沂至袁北间为地铁I级），设计时速120公里。是联结淮海地区与长江三角洲地区的客货干线。
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| 海青线
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北起昌邑市，南至高密市芝兰庄，纵贯胶莱平原。始建于2010年3月17日，2013年12月31日建成通车。截至2013年，正线全长91.7公里，共设车站5座，国铁I级单线电气化铁路，设计时速160公里。是胶莱平原的客货铁路干线。
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| 瓦日线
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西起山西省兴县，东至山东省日照市，横贯山西、河南和山东3省。始建于2009年12月22日，正线全长1260公里，共设车站21座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是联结黄土高原与山东半岛的煤炭运输铁路干线。
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支线
| 名称
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介绍
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| 胶黄线
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北起胶州市，南至青岛前湾保税港区。始建于1991年12月，1995年12月建成通车。2007年8月29日完成复线电气化改造。正线全长38.2公里，共设车站4座，国铁I级复线电气化铁路，设计时速120公里。是青岛前湾保税港区的疏港铁路。
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| 沂沭线
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东起胶新线梅家埠站，西至临沭县。2010年3月17日，2015年12月16日建成。正线全长20.3公里，共设车站2座，为国铁Ⅱ级单线电气化铁路。是联结临沂市与临沭县的铁路支线[7]。
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注释
参考文献
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|---|
五纵三横主干线注2 |
| 南北 | |
|---|
| 东西 | |
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铁路线路（未通車線路以灰色字表示） |
| A | |
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| B | |
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| C | |
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| D | |
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| E | |
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| F | |
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| G | |
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| H | |
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| J | |
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| K | |
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| L | |
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| M | |
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| N | |
|---|
| P | |
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| Q | |
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| R | |
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| S | |
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| T | |
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| W | |
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| X | |
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| Y | |
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| Z | |
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注1：关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路，参见“ 中国高速铁路模板”。 注2：“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3：铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》（GB/T 25344—2010）编写。 注4：请按照铁路标准名称查找，例：“麻武铁路”亦名“武麻铁路”，但其标准名称是“麻武铁路”。 注5：线路名称按照标准名称的音序排列（还需部分整理）。
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