繁体字 廈門 高崎 國際機場 简化字 厦门 高崎 国际机场 白話字 Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû
标音 - 汉语拼音 Xià mén Gāo qí Guó jì Jī chǎng - 威妥瑪拼音 Hsia4 mên2 kao ch'i2 kuo2 chi4 chi ch'ang3 - 耶魯拼音 Syà mén gāu chí gwó jì jī chǎng - 注音符號 ㄒㄧㄚˋ ㄇㄣˊ ㄍㄠ ㄑㄧˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ - 閩南語 白話字 Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû - 台語羅馬字 Ē-mn̂g Ko- kiā Kok-tsè Ki-tiûnn
廈門高崎國際機場 （IATA代码 ：XMN ；ICAO代码 ：ZSAM ），位於中華人民共和國 福建省 廈門市 湖裏區 （廈門島 東北端），距廈門市 中心10公裏，於1983年10月通航。機場現有1條長3,400米、寬45米的跑道 ，1條長3,300米的平行滑行道 及7條聯絡道，機場飛行區等級 為4E級，整個機場佔地3平方公裏[ 3]
高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐，為東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港，也是廈門航空 、山東航空 、中國東方航空 、春秋航空 的基地機場，但未來將被翔安國際機場 取代[ 4] 太古集团 旗下的厦门太古飞机工程公司 ，可提供飞机维修服务。
1941年，二次大戰 期間，占領廈門的日本人 在高崎村 东修建了高崎機場，同年12月5日起廈門－台北 的定期航班在高崎機場起降，同時作為軍用機場使用。高崎村地名来源于村南24级台阶的高地，原写作“高岐”[ 5] :98,258 。日本二戰投降 後，由國民政府 接收，1947年11月1日改為民用機場，歸交通部民用航空局 廈門辦事處管理[ 6] :43 。1949年2月劃歸中華民國空軍 管理，並成立第242供應分隊負責；同年8月24日，高崎機場的最後一架飛機飛往台北，隨即因中國人民解放軍 佔領廈門，該機場被關閉。
1950年為了對台灣的軍事用途，由當時的廈門市長張維茲 指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場，並于1952年底竣工。後又于1955年再次重修，但是因為處於金門的炮擊範圍內，始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月，國務院 批准廈門市將高崎機場擴建為國際機場的報告。同時，在時任國家計委 主任江澤民 的幫助下，廈門機場獲得了科威特 阿拉伯经济发展基金会 [ 6] :44 。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場，也是首家下放由地方政府管理的國際機場。
1983年10月22日，廈門機場正式通航，T1航站樓啟用。
1989年5月6日，中国国际航空公司开辟北京─厦门─新加坡国际航线，通航仪式在厦门高崎国际机场举行，这是厦门首个国际航线。
1993年10月22日，隨著客流量增加，作為T1航站樓的補充，T2航站樓建成啟用。
1996年11月8日，T3航站樓啟用，為當時中國大陸最大最先進的航站樓。同時，T1、T2航站樓停止使用。
2009年，厦门高崎国际机场晋级“千万级”机场。
2012年5月5日，T2航站楼改造后重新投入使用，作为T3航站楼国内区域，T1航站楼因规划调整拆除。
2014年12月8日，机场首次突破2,000万人次大关[ 7]
2014年12月28日，T4航站樓啟用，廈門機場實現“雙樓運行”[ 8]
2017年12月，空客A380 飞机首次降落厦门高崎国际机场[ 9] 法航 ，本次降落主要是前往厦门太古 进行维护工作。
2020年9月5日，T4東擴機坪試運行後，廈門機場機位總數增加至96個。
为配合2019冠状病毒病疫情 外防输入工作，位于原T2航站楼的国际/港澳台到达第二通道于2021年10月23日启用。作为厦门市2019冠状病毒病疫情 防控工作中“外防输入”主要项目之一，承担厦门机场国际/港澳台入境航班及旅客的保障任务。第二通道设置海关流调区、采样区、洗消区、有症状医学排查区、边检大厅、行李提取及查验区、后勤办公区共七个分区，同时设计安装了独立的分区空调系统[ 10] [ 11] [ 12]
T3航站楼 从滑行道上看T3航站楼 廈門高崎國際機場2號、3號航站樓，是廈門機場目前正在使用的航站樓 ，主要为南航系航司的所有航班（包括厦门航空 、中国南方航空 、河北航空 、江西航空 、重庆航空 ）以及非南航系航司的国际港澳台航班乘客提供服务[ 13]
T2航站樓為第一層，包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后，目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層，目前擁有14座登機廊橋，以及對應的候機區域。航站楼采用出发到达混流设计[ 8]
T2、T3建成后曾經多次擴容，初期設計容量600萬人次，后擴容為1,000萬人次，2008年后擴容為1,300萬人次，2011年后擴容為1,500萬人次。
2024年8月28日下午，廈門機場舉行T3航站樓新增候機區啟用儀式。T3航站樓新增候機區位於廈門機場T3航站樓西側，原為廈門機場第二國際（地區）入境通道、紅點設計博物館、T2航站樓。該候機區使用面積約2600平方米，設有4個遠機位登機口、552個旅客座椅、92處充電口、1處兒童娛樂區及拍照打卡點等服務設施。
3號航站樓曾被评为厦门市十大风格建筑[ 14] :186 。
值机区域
候机区域
到达区行李提取处
到达区接客处
T4到达区指廊 廈門高崎國際機場4號航站樓（T4）位于高崎南八路上[ 8] [ 15] 廈門翔安國際機場 建成之前廈門航空運輸的正常運轉。
T4高39米、屋蓋鋼結構水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米，其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建築物。屋頂設計參考了中國傳統木建築的屋頂架構和閩南建築的起翹屋頂元素，指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。T4共設有33個值機櫃台（含普通櫃台28個、頭等艙櫃台3個及無障礙櫃台2個）[ 16] [ 17] [ 8]
值机大厅
连接主楼和指廊的通道
到达区
行李提取转盘
D-ATIS：126.25 MHz
塔台：118.25 MHz（130.0 MHz）
机坪管制一：121.8 MHz
机坪管制二：121.6 MHz
地面管制：121.7 MHz
放行频率：121.95 MHz
停放在T4候机楼停车场的共享单车 BRT的高崎機場站
T3和T4擺渡車的接駁點設置分別為：T3候機樓在到達層東停車場，T4候機樓在到達層2號車道。
出租車起步價10元；超過3公里，每公里2元；超過8公里，每公里加收50%的返空費。此外起步價內加收1元燃油附加費（已不再征收[ 18]
機場旅客班車，票價每人6元，T3到達大廳出口往西行50至100米。T4到達層二車道。
從機場T3候機大樓到達大廳出口向東行200至250米即到高崎T3候機樓站，包括27、37、41、81、91、L19（已撤线，由78路代替）路&公交機場專線。高崎T4候機樓站，涉及84、91路&公交機場專線。T3、T4候機大樓间可由B5路接驳。另外設接駁專線往地鐵高崎站 。車資10元，25分鐘一班。路線：地鐵高崎站↔機場T3航站樓↔機場T4航站樓。
乘坐BRT快1或快2或快5或快6線到T4候機樓站下車，步行300米即可到達T4候機樓。乘坐BRT快1或快2或快5或快6或快8或快9線到高崎机场站下車，可换乘78路、B5路到達T3候機樓。另外，L19（已撤线）鏈接線往返機場公交乘坐點至快速公交縣後站，在縣後站乘坐快1或快2或快5或快6或快8或快9線可達島內（火車站、第一碼頭）島外（集美、同安、翔安）等地。
中國南方航空 的空中客車A320-200 型客機停泊在廈門高崎國際機場廈門航空 的波音787-9 型客機停泊在廈門高崎國際機場海南航空 的波音737-800 型客機在廈門高崎國際機場滑行春秋航空 的空中客車A320-200 型客機在廈門高崎國際機場滑行
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四大世界级机场群 十大国际航空枢纽 二十九大区域枢纽 货运枢纽
说明
1. 同一组机场（以“、”隔开）表示位于同一地级行政区。
2. 中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为
交通运输部 下属的
中国民用航空局 ，香港、澳门机场不属于中国民用航空局管理系统。
3. 机场名称加粗者为
国务院 批准设立的航空口岸，但航空口岸并不代表其为国际机场，参见：
机场分类 。
4. 中华人民共和国宣称拥有
台湾地区 主权，并设
台湾省 ，但从未实际统治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，参见：
台湾问题 、
台湾机场 。
5. 中华人民共和国宣称拥有位于
西藏自治区 境内的
藏南地區 主权，但未实际统治。藏南地区目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地区中的3座民用機場，参见：
藏南地區 。
本表不含
香港特别行政区 、
澳门特别行政区 及未实际管治的
台湾省 的口岸，
斜体 为二类开放口岸（所列二类口岸并不完整），
斜体下划线 为车检场，*表示临时开放口岸，#表示該公路口岸不設車輛通關通道，僅限旅客徒步過境
语言 行政区划
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