De sa création en 1824 à la première réforme des routes nationales de 1972, la route nationale 94 partait de Pont-Saint-Esprit et desservait Bollène, le sud du département de la Drôme (Nyons), Serres et Veynes, avant de continuer au-delà de Gap. Elle a été déclassée dans son intégralité à l'ouest de Gap ; une courte section à l'ouest de Bollène a été reclassée route nationale 86.
Histoire
Création de la route
À sa création en 1824, la route royale no 94 est définie « de Pont-Saint-Esprit à Briançon et en Piémont » et traverse quatre départements : le Gard (Pont-Saint-Esprit), le Vaucluse (Bollène), la Drôme (« Suse, Nions, Ville-Perdrix ») et les Hautes-Alpes (« Rosans, Serres, Veyne, Gap, Chorges, Embrun, Mont-Dauphin, tout près de l'Argentière [actuellement L'Argentière-la-Bessée], Briançon, Montgenèvre »). Elle succède à la route impériale no 113[1], créée par un décret du . Sa dénomination est identique dans la nomenclature des routes nationales de 1933 consécutive au classement de 40 000 km de routes départementales et communales dans le domaine routier national[2].
Construction du barrage de Serre-Ponçon et modification du tracé
La construction du barrage de Serre-Ponçon a entraîné la modification du tracé de la RN 94 entre Chorges et Embrun. Cette route a été rétablie sur une quinzaine de kilomètres, sur une plate-forme pour partie commune avec la voie ferrée (ligne de Veynes à Briançon, elle-même dévoyée) établie par EDF, entre Chorges et la gare de Savines-le-Lac où la route franchit le pont de Savines pour se diriger vers le nouveau village et se raccorder à l'ancien tracé au cône de Boscodon[3]. Toutefois depuis la sortie de Chorges en direction d'Embrun, la nouvelle route emprunte en grande partie l'ancienne plate-forme du tracé secondaire de la RN 94C, sur environ 1 800 mètres.
Déclassement de la section de Pont-Saint-Esprit à Gap
La réforme de 1972 a entraîné le transfert de la section de Pont-Saint-Esprit à Gap aux départements du Gard (avec effet au [4]), du Vaucluse (au [5]), de la Drôme (au [6]) et des Hautes-Alpes (au entre le carrefour avec la RN 75 à Serres et la RN 537A à l'est de Veynes, au entre cette intersection et Gap, puis au entre la limite avec la Drôme et la RN 75 à Serres[7]). Elle devient la RD 994 dans le Gard, le Vaucluse et les Hautes-Alpes et la RD 94 dans la Drôme.
Au sud de Chorges, l'ancienne RN94 a été incorporée pour partie à la route départementale no 3. À partir du dévoiement de la route imposé par l'établissement du lac de Serre-Ponçon, l'ancienne plate-forme routière est devenue un simple chemin qui plonge dans les eaux du lac.
Modernisation
La déviation d'Embrun, dont les travaux ont commencé en été 2002, a été mise en service le . Longue de cinq kilomètres, elle comprend un créneau de dépassement, deux carrefours giratoires et onze ouvrages d'art dont un franchissant la Durance, de 250 m de long[9]. Au nord, cette nouvelle section est reliée par un giratoire au carrefour entre la déviation de Châteauroux-les-Alpes, qui contourne le village sur environ 4,7 kilomètres. L'ancienne RN94 dans Châteauroux a été reclassée en route départementale 994h.
Rôle et exploitation
Une route essentielle pour la desserte de la haute vallée de la Durance
les routes départementales 994F (dans le Gard) et 994D (dans le Vaucluse), correspondant à la déviation sud-est de Pont-Saint-Esprit, entre la route nationale 86 au sud de la commune gardoise et la route nationale 7 à l'ouest de Bollène, classées dans le domaine routier national.
Les autres sections, déclassées, sont gérées par les conseils départementaux.
La RN 94 à Eygliers-Gare, en direction de Briançon, en 2016.
À partir d'Embrun, la route entre dans la vallée de la haute Durance. Les villages situés le long de la vallée se sont déplacés vers cet axe pour des raisons commerciales. Quasiment tous les villages sont déviés (Châteauroux-les-Alpes, Saint-Martin-de-Queyrières dans les années 1990, Saint-Blaise et Chamandrin peu avant Briançon entre 1998 et 2000), sauf Saint-Clément-sur-Durance et La Roche-de-Rame, cette dernière attendant toujours sa déviation[14].
La route poursuit son ascension vers le col de Montgenèvre (450 m de dénivelé entre les Alberts et la commune de Montgenèvre). Son étroitesse et sa sinuosité empêchent toute amélioration de son tracé[14].
Cette section terminale traverse une commune avant la frontière :
La route nationale 94 possédait plusieurs antennes :
la RN 94A, « annexe de la Beaumette à Aspres-sur-Buëch[2] » : déclassée RD 994A ;
la RN 94B, « annexe de Veynes au pont de la Dame[2] » : déclassée RD 994B ;
la RN 94C, « annexe de Chorges à Savine[2] » : cette route reliait La Couche à Chorges, elle est désormais noyée par la mise en eau du lac de Serre-Ponçon[15] ;
la RN 94D, « annexe d'Embrun à Guillestre[2] » : déclassée RD 994D ;
la RN 94E, « annexe de l'Argentière à Ailefroide[2] » : déclassée RD 994E ;
la RN 94G, « annexe de Briançon à Névache[2] » : déclassée RD 994G.
Trafic
Certaines sections déclassées sont classées route à grande circulation par le décret no 2010-578 du modifiant le décret no 2009-615 du :
dans le Gard : entre la RD 6086 à Pont-Saint-Esprit et la limite du département de Vaucluse[16] ;
dans le Vaucluse : entre Lamotte-du-Rhône et la RN 86 à Mondragon et à Bollène entre la D 26 à Bollène et la N 86 La Croisière puis entre l'avenue Salvador-Allende et la route de Rochegude[17] ;
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Pont du Riou Bourdou, entre Prunières et Savines-le-Lac. Construit entre 1958 et 1960, l'ouvrage, long de 226 m est composé de trois piles et de quatre travées (deux centrales et deux de rive). Il fait l'objet de travaux de réhabilitation de 2022 à 2025 sous maîtrise d'ouvrage de la Direction interdépartementale des Routes (DIR) Méditerranée[20].
Pont du Couleau, entre Châteauroux-les-Alpes et Saint-Clément-sur-Durance. Construit en 1933, cet ouvrage métallique de type poutre treillis avec hourdis béton, franchissant le Couleau, affluent de la Durance, a nécessité des travaux de réhabilitation en 2020 sous maîtrise d'ouvrage de la DIR Méditerranée[21].
Pont des Rouyes, à L'Argentière-la-Bessée. La route traverse une commune soumise au risque naturel « lave torrentielle », identifié pour plusieurs ruisseaux dont le torrent des Rouyes, qui franchit la route nationale au moyen d'un ouvrage sous-dimensionné. Des travaux, menés entre 2021 et 2022, ont consisté à démolir puis reconstruire l'ouvrage afin de faciliter l'écoulement du torrent en cas de phénomènes exceptionnels[22].
Notes et références
↑Louis Becquey, Ministère de l'Intérieur – Administration générale des ponts et chaussées et des mines, Statistique des routes royales de France, Paris, Imprimerie Royale, (lire en ligne), p. 414.
↑ abcdefg et h« Circulaire modifiant la nomenclature des routes nationales », Journal officiel de la République française, no 215, , p. 9700 (lire en ligne, consulté le ).
↑« Arrêté du 29 mai 2006 portant constitution des directions interdépartementales des routes », Journal officiel de la République française, no 124, texte no 30, (lire en ligne, consulté le ).
↑Centre de ressources régional des paysages de la région Auvergne-Rhône-Alpes, « Agglomération de Nyons », sur paysages.auvergne-rhone-alpes.gouv.fr, Préfecture de la région Auvergne-Rhône-Alpes, (consulté le ).
↑Centre de ressources régional des paysages de la région Auvergne-Rhône-Alpes, « Vallée de Chateauneuf-de-Bordette et sillon de l'Aygues », sur paysages.auvergne-rhone-alpes.gouv.fr, Préfecture de la région Auvergne-Rhône-Alpes, (consulté le ).
↑ a et b« La vallée de la Haute Durance », sur paysages-hautesalpes.fr, Conseil départemental des Hautes-Alpes (consulté le ). Le contenu se situe dans le carré « Se déplacer » dans la section « Ce qui fait paysage ».
↑Direction interdépartementale des Routes Méditerranée, « Pont du Riou Bourdou - RN94 (05) », sur dir.mediterranee.developpement-durable.gouv.fr, Ministère de la Transition écologique, (consulté le ).
↑Direction interdépartementale des Routes Méditerranée, « Pont du Couleau - RN 94 (Dpt 05) », sur dir.mediterranee.developpement-durable.gouv.fr, Ministère de la Transition écologique, (consulté le ).
↑Direction interdépartementale des Routes Méditerranée, « Pont des Rouyes - RN 94 (Dpt 05) », sur dir.mediterranee.developpement-durable.gouv.fr, Ministère de la Transition écologique, (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
Aimé Bertin, « Le barrage de Serre-Ponçon, pièce maîtresse de l'aménagement de la Durance », Revue de géographie alpine, vol. 48, no 4, , p. 625-687 (lire en ligne, consulté le ).
Chapitre II « Les problèmes techniques : la digue, le rétablissement des communications », II. « Le rétablissement des communications », p. 659-665.
