Cette route est maintenue dans le réseau routier national (décret du ) entre la Francilienne et l'A4 près de Phalsbourg. Entre Paris et la Francilienne, elle a été renumérotée RD 4 dans le Val-de-Marne et RD 604 en Seine-et-Marne. Entre Phalsbourg et la frontière franco-allemande, elle a été renumérotée RD 1004.
La loi n° 2022-217 du 21 février 2022 prévoit le transfert des routes nationales aux collectivités volontaires. La nationale 4 sera transférée en intégralité au [1] :
Initialement prévu le à la région Grand Est sur le reste du tracé, la mise à disposition se fera le [2]
Parcours
De Paris à Vitry-le-François
La route nationale sort de Paris par la porte de Bercy et part plein est en direction de Vitry-le-François en traversant la Brie.
Elle est entièrement en 2 × 2 voies entre la Francilienne et le village du Corbier, au sein de la commune de Jouy-le-Châtel, dans le département de Seine-et-Marne.
Ensuite elle est la plupart du temps à 2 voies et à double sens (1 chaussée) ; elle traverse de nombreux villages ou hameaux, mais aussi une partie de la ville de Vitry-le-François.
Néanmoins certaines agglomérations ont été déviées (2 voies, double sens : Esternay - 2 × 2 voies : Fère-Champenoise, Sézanne, Sommesous).
Le contournement de Beton-Bazoches, d'une longueur d'environ 7 kilomètres en 2 × 2 voies à 110 km/h est envisagé, mais les travaux n'ont pas encore commencé. Il permettrait de désengorger la commune francilienne d'un trafic important, et améliorera les conditions de circulation au cœur du tronçon le plus long non aménagé.
Ce tronçon correspond à une route qui ne fut achevée que très tard et classée nationale dans les années 1930 sous le numéro 304. Depuis la construction de l'autoroute A4 dans les années 1970, la RN 4 n'atteint plus Paris et commence à Joinville-le-Pont, soit environ à 4 kilomètres du boulevard périphérique (mais tout proche du Bois de Vincennes et donc des limites communales de la capitale).
Le trafic continue de traverser une partie de la ville de Vitry-le-François, constituant le principal point noir de l'axe entre Paris et Nancy. Près de 2 500 camions et 11 000 voitures la traversent en empruntant l'avenue du Quai-des-Fontaines, situation à l'origine de nombreux embouteillages et ralentissements. Le projet de contournement complet de la ville est au stade des études depuis les années 1990.
Entre Vitry-le-François et Saint-Dizier, la route est à 2 × 2 voies mais elle traverse pourtant quelques villages (Vauclerc, Thiéblemont-Farémont, la Bobotte (commune d'Hallignicourt). Après Saint-Dizier (traversée 2 × 1 voie, chaussées séparées, carrefours dénivelés), la route est à 2 × 2 voies et sans carrefour à niveau, de type autoroutier.
C'est sans doute la partie la plus importante pour le trafic de poids lourds. En effet, cette partie est un axe plus que majeur pour le transit est-nord, et même nord-sud avec la RN 67 à Saint-Dizier vers l'A5 à Chaumont.
L'ancien tracé a été renommé en route départementale 400 entre Nancy et Blâmont.
De Nancy à Dombasle-sur-Meurthe, l'autoroute A 33 est un dédoublement de l'ancienne route nationale 4. Avant le classement de cette voie en autoroute, elle était dénommée route nationale 4bis.
La route nationale 4 reprend à Dombasle-sur-Meurthe (ex-route nationale 333) en 2×2 voies. La nationale fait l'objet d'une mise à 2×2 voies entre Gogney et Saint-Georges soit 7,5 kilomètres.
De Phalsbourg à Strasbourg (section transférée aux départements) D 1004
Aucun projet de mise à 2 × 2 voies n'est prévu en Alsace, et l'itinéraire le plus rapide pour aller de Phalsbourg à Strasbourg consiste à emprunter l'autoroute A4 (3,60 € en , pour une voiture [classe 1][3]).
