イタリアグランプリ
イタリアグランプリ （イタリアGP、英 : Italian Grand Prix 伊 : Gran Premio d'Italia ）は、イタリア で行われる自動車レース 。現在はF1 世界選手権の1戦として開催されている。
イタリア国内で行われた、イタリアGP以外の名称をもつF1レースも本項目で記述する。
ヨーロッパ発祥の国際グランプリ としては、フランスグランプリ （1906年 に初開催）に次いで1921年 に創設された伝統あるイベントであり、途中中断を挟みながら継続開催され続けている。1950年 以降は、同年に発足したF1 世界選手権に組み込まれ、F1において同一名称のグランプリが1年も欠かさず開催されているのは、このイタリアGPとイギリスGP のみである。
初開催の1921年はブレシア （モンティキアーリ・サーキット（イタリア語版 ） ）、1937年 はリヴォルノ （モンテネーロ・サーキット（イタリア語版 ） ）、1947年 はミラノ （ポルテッロ（イタリア語版 ） ）、1948年 はトリノ （ヴァレンティーノ公園（イタリア語版 ） ）、1980年 にはイモラ で開催され、途中1929年 〜1930年 と1939年 〜1946年 には中断されているが、それ以外は毎年モンツァ・サーキット で開催されている。
1981年 から2006年 まで同国内のイモラサーキット でもグランプリが開催されていたが、こちらはサンマリノ共和国 から名称を拝借する形で、サンマリノGP として行われていた。当時のグランプリでは「1ヶ国につき1年に1開催」が原則とされていたためこのような措置が取られていた。
現行のカレンダーではヨーロッパラウンドの最終戦にあたる。シーズン終盤の秋口に行われることから、次のシーズンに関しての重大発表が行われることが多い。
2016年はオランダのビール醸造会社ハイネケン がタイトルスポンサーとなった[ 1]
バーニー・エクレストン とイタリア自動車クラブの交渉が長引き、2017年はイモラへの移転やイタリアGPの消滅も噂されていたが、2019年までモンツァで開催されることになった[ 2] [ 3] [ 4] [ 5] 2024年 までの継続開催が決まった[ 6] 2020年 は新型コロナウイルス 感染症がイタリア国内で猛威を振るった ことにより開催が危ぶまれたが[ 7] 無観客 で開催することが決まり、併せて開催契約を2025年 まで延長した[ 8] 2031年 まで延長された[ 9]
1956年イタリアGP は最終戦開催となった。優勝したのはマセラティ ・250Fのスターリング・モス だが、自分の車を壊したあとピーター・コリンズ から車を譲り受けたランチア・フェラーリ・D50 のファン・マヌエル・ファンジオ が2位に入り、ファンジオが3年連続の選手権王者を手中にしている。当時はレース中にマシンの乗り換えが許されており、1台の車に複数のドライバーが交代で乗って入賞しポイントを獲得した場合、獲得ポイントを人数で割って配分されるルールであった。この時点で唯一ファンジオ以外に王者の可能性を残すコリンズが、すでに車を降りているファンジオに対し交代を申し出たことで実現した。当時は3台以上、ときには5台以上の車を出走させるコンストラクターが1人のエースを勝たせるというスタイルが一般的であったため、現在のチームオーダー 批判のような議論は起きていない。1961年 にはF1が前年から排気量が減り1.5リットルエンジンで実施されたが、このイタリアグランプリは最終戦で実施された。前年 2.5リットルエンジンで開催された際には、当時使用されていたモンツァ・サーキットのバンク区間が車体に過大な負荷をかけるとして一部ボイコットするという騒動になったが、この年は開始前にそのようなトラブルは起こらなかった。このレースでは混乱を避けるために当時まだ珍しかった2列縦隊スタートが導入されたが、この時点で選手権ランキングトップで予選でも1位のヴォルフガング・フォン・トリップス （フェラーリ ）がスタートに失敗、大混乱となった。2周目にはフォン・トリップスがジム・クラーク （ロータス ）を抜こうとして接触、この事故でフォン・トリップスは死亡する。このレースを制したのはフォン・トリップスと同じフェラーリに乗るフィル・ヒル で、この年のチャンピオンをも獲得した。この年以降F1でバンクが使用されることはなく、その後閉鎖された。1966年 はフェラーリのルドヴィコ・スカルフィオッティ が優勝し、1952年 のアルベルト・アスカリ 以来2人目の「フェラーリでイタリアGPを制したイタリア人ドライバー」となった。この偉業を達成したのはアスカリとスカルフィオッティのみであり、この年を最後にイタリアGPを制したイタリア人ドライバーもいない。かつフェラーリは1-2フィニッシュを果たした。この年から排気量が3リッターとなり、その対応が遅れていたホンダ はこのレースからRA273 を投入したが、リッチー・ギンサー のタイヤがバーストしてクラッシュするアクシデントに見舞われた。ギンサーは無事だったが、マシンは大破した[ 10] ジャック・ブラバム はリタイアに終わったものの3度目のチャンピオンを獲得し、かつ自身のチーム（ブラバム ）でチャンピオンを獲得した最初の（そして唯一の）ドライバーとなった。1967年のイタリアGP では、スタート手順に不手際があり大変混乱したレースとなった。この混乱で一番割を食った形の、予選1位であったジム・クラークは大きく出遅れたうえに13周目に右後輪のパンクにも見舞われたにもかかわらず一時は首位を走る活躍を見せたが、結局ガス欠で3位に終わっている。レースは前戦カナダGP を欠場してまで新車RA300 を作って持ち込んだホンダのジョン・サーティース が、ジャック・ブラバムをわずか0.2秒差で振り切って優勝した。1970年 は年間13戦で争われた選手権の第10戦として行われ、前戦までに5勝して選手権をリードしていたヨッヘン・リント （ロータス）がここで勝てば年間総合優勝が決まるはずであった。最終予選走行中、マシントラブルのためコースアウトしたリントのマシーンはガードレールの支柱に激突し、ミラノ市内の病院に搬送される救急車の中でリントは息を引き取った。その後リントの得点を上回る者がいなかったため、チャンピオンはリントのものとなった。以降そういった事例は起きておらず、リントが死後にチャンピオンになった唯一のドライバーである。1971年 にはBRM のピーター・ゲシン が優勝を飾っているが、2位との差はわずか0.01秒、4位までが0.18秒、5位までが0.61秒の集団状態のままゴールするという激しいレースで、ラップリーダーが延べ26回入れ替わる展開であった。ゲシンが優勝したのはこのレースただ1回であるが、このときゲシンが記録した優勝平均速度242.616km/hは、2003年のイタリアGP でミハエル・シューマッハ が破るまで32年間も守られた。1978年のイタリアGP では、残り3戦でともにロータスのマリオ・アンドレッティ とロニー・ピーターソン の2人のみが選手権王者の可能性を残す状態で開催されたが、スタート直後の多重衝突事故で赤旗中断、ドライバーら自らがピーターソンとヴィットリオ・ブランビラ の救出にあたったが、翌日未明にピーターソンは死亡。結局、ブラバムのニキ・ラウダ が優勝したが、アンドレッティがこの年の選手権王者を獲得した。1979年 は、フェラーリの2台が1-2フィニッシュを果たし、ドライバーズチャンピオン（ジョディー・シェクター ）とコンストラクターズチャンピオンのダブル制覇を決めた。シェクターの同僚のジル・ヴィルヌーヴ もチャンピオンの可能性を残していたが、チームプレーに徹してシェクターを抜こうとせず、優勝したシェクターに次ぐ2位でフィニッシュした。1987年のイタリアGP では、油圧スプリングを用いた簡易アクティブサスペンション を装備した新車を持ち込んだウィリアムズ のネルソン・ピケ と、年頭からアクティブサスペンションを使用しつづけていたロータスのアイルトン・セナ のトップ争いが展開された。ピケは従来通り中盤にタイヤ交換をし、セナはアクティブサスと持ち前の技術を活かしタイヤ無交換で優勝を狙ったが、セナはトップ走行中で残り7周の43周目に周回遅れを抜こうとして失敗、スピンしてしまう。結局そのスピンの間にピケがセナを抜き、そのままセナの追走を振り切って優勝した。また、このレース開催期間中に、ホンダが翌年からマクラーレン にエンジン供給を開始することと、ウィリアムズへのエンジン供給を打ち切ることを発表し、ちょっとした騒動になった。1988年 には、それまで開幕11連勝と圧倒的な強さを発揮していたマクラーレン・ホンダがシーズン唯一の敗北を喫することとなった。レース終盤にアイルトン・セナが、周回遅れで走行していたウィリアムズ のジャン＝ルイ・シュレッサー (病欠のナイジェル・マンセル の代役としてこのレースのみ出場)と接触してしまったことによるもので、これによりフェラーリのゲルハルト・ベルガー がトップに立ち、チームメイトのミケーレ・アルボレート と1-2体制でフィニッシュを果たした。この勝利はマクラーレン・ホンダを倒したことに加え、グランプリ直前に死去したフェラーリの総帥、エンツォ・フェラーリ に捧げる勝利として、ティフォシ たちを喜ばせることとなった。1991年 は、前戦のベルギーGP でデビューしたミハエル・シューマッハが電撃的にベネトン に移籍し、5位に入賞しキャリア初ポイントを記録した。それまでベネトンに在籍していたロベルト・モレノ は、シューマッハとトレードとなる形でジョーダン に移籍した。1994年 は、フェラーリのジャン・アレジ がF1キャリア初のポールポジションを獲得し、2位には同僚のゲルハルト・ベルガーでフェラーリ勢がフロントローを独占した。レースは、初優勝を狙うアレジがトップを快走をしていたが、マシントラブルでリタイアした。代わってベルガーがトップとなったが、ピットストップでトラブルが生じ、優勝争いから陥落した。その後、ウィリアムズのデイモン・ヒル とデビッド・クルサード の1-2体制となったが、ファイナルラップのパラボリカ前でクルサードのマシンにトラブルが生じ、リタイア（6位完走扱い）となった。レースは、ヒルが勝ち、チャンピオン争いでリードしている（当GPから2戦出場停止中の）ミハエル・シューマッハとのポイント差を縮めた。1995年 は、チャンピオン争いをしていたベネトン・ルノー のミハエル・シューマッハとウィリアムズ・ルノーのデイモン・ヒルがレース中盤にアクシデントによりともにリタイアした。これにより、地元フェラーリ勢のジャン・アレジとゲルハルト・ベルガーによるワンツー走行となったが、ベルガーはアレジ車から落下した車載カメラが直撃する珍しいアクシデントでリタイアし、その数周後にはアレジもマシントラブルでリタイアした。レースは、シューマッハのチームメイトのジョニー・ハーバート が自身F1での2勝目を飾ることとなった。1999年 は、マクラーレン・メルセデス のミカ・ハッキネン がチャンピオンに向けてレースをリードしていたが、レース中盤にギアボックスのトラブルによりスピンし、そのままリタイア。マシンを降りたハッキネンがひざまずいて涙するシーンがテレビ中継された。ジョーダン・無限 のハインツ＝ハラルド・フレンツェン がシーズン2勝目を飾った。2000年 は、レース1周目に、フェラーリのルーベンス・バリチェロ 、マクラーレン・メルセデスのデビッド・クルサードら7台が絡む事故が発生したが、この事故によりコースマーシャルの1人が犠牲になるという痛ましい事態になった。この事故を受け、レーストラックだけでなく、コース外の安全性にも一層の配慮がされることになった。レースは、ミハエル・シューマッハが制してアイルトン・セナと並ぶ41勝目を挙げた。レース後の記者会見ではミハエルへの最初の質問で「これで勝ち星がセナと並びましたね。今日の勝利はあなたにとって大きな意味を持つものですか」に、「そうだね。この勝利は僕にとってすごく大きな意味を持つものなんだ。ごめん……」とミハエルが泣き崩れた為、インタビュアーが2位ミカ・ハッキネンと3位ラルフ・シューマッハ を先にインタビューするハプニングが起きた。テレビ中継後の会見で再び同じ質問が出されると「そんなの言わなくたってわかるだろ。ここはイタリアだよ。そして僕はここ数戦ずっといい結果が残せていなかった。でも、今日やっと復活したんだ。この41勝には多くの人々の支えがあったんだ。だから、1998年 に優勝したときよりもすごくうれしいんだ」と答えた[ 11] 2001年 は、レース直前に発生したニューヨークでのアメリカ同時多発テロ事件 の犠牲者を悼み、フェラーリがノーズ部分を黒くペイントし、一切のスポンサーロゴを外すなど、各チームが追悼ムードに包まれた。レースではウィリアムズ・BMW のファン・パブロ・モントーヤ が自身F1初優勝を果たすが、恒例のシャンパンファイトは行われなかった。2003年 、前戦ハンガリーGP でフェルナンド・アロンソ に周回遅れにされるなどして不振を極めていたミハエル・シューマッハだったが、第8戦以来となる優勝を果たし、このままこの年の王座に輝くことになる。またこのレースで、32年ぶりに優勝スピードが更新され、247.585km/hを記録した。2005年 には、出走した20台がすべて完走したが、これは1961年のオランダGP （この時は15台出走）以来、実に44年ぶりの「大記録」であった[ 注 1] キミ・ライコネン が最高速370km/hオーバーを記録した。2006年 は、2位スタートのミハエル・シューマッハがポールポジションからスタートしたキミ・ライコネン を破ってフェラーリの地元で逆転優勝を果たし、レース後の公式記者会見で2006年シーズン限りでの彼自身のF1ドライバー引退を表明した（その後、2010年に復帰。後任のドライバーはレース直後の会見で2位を獲得し彼の隣に座っていたライコネン）。2008年 は、フリー走行から雨が続くこととなり、予選も各チーム雨に翻弄され、この年優勝を記録していたドライバーが予選で失敗する結果となるなか、それを尻目に、トロ・ロッソ のセバスチャン・ベッテル が好走し、最年少ポールポジション（21歳72日）の記録を更新。予選と同様の雨中決戦となった決勝も、タイヤ交換時以外は首位を最後まで守り切りポールトゥーウィン 。F1史上最年少表彰台と最年少優勝（21歳73日）を記録した。フェラーリ以外のイタリア国籍チームが優勝したのは1957年ドイツGP のマセラティ以来のことで、イタリア系チームとしては半世紀振り（ただし、これは基本的にイギリスに本拠地を置いていたが、一時期はイタリア国籍のチームとして参戦していたベネトンの1997年ドイツGP 優勝を除外した場合）となった。また、フェラーリのカスタマーエンジンを搭載したチームの初優勝（＝フェラーリエンジンがフェラーリ以外のチームで挙げた初優勝）となった。2010年 は、週末を通して好調だった、フェラーリのフェルナンド・アロンソがポールポジションを獲得。決勝ではフロントローにつけたマクラーレンのジェンソン・バトン にスタートで先行を許すもピットストップで逆転、その後はファステストラップを刻みながら他を寄せ付けない走りで優勝を果たした。フェラーリ移籍初年度でお膝元であるモンツァを勝利したドライバーは1996年 のミハエル・シューマッハ以来14年ぶり、ハットトリックを決めたドライバーとしては1950年 からフェラーリがF1に参戦してから史上初となる歴史的快挙である。フェラーリの母国凱旋でのハットトリックはこの年のタイトル争いに踏みとどまる勝利となった[ 注 2] 2019年 は、この年フェラーリに加入したシャルル・ルクレール がメルセデス 勢の追撃から守りきってポール・トゥ・ウィンを達成し、2010年のアロンソ以来9年ぶりにフェラーリが母国グランプリを制した[ 12] 2020年 は、スタート後からルイス・ハミルトン （メルセデス）が首位を独走していたが、19周目にケビン・マグヌッセン （ハース ）がピットレーン入口付近にマシンを止めてリタイア。これを受け、セーフティカーが出動したが、ほぼ同時にマグヌッセンのマシンを撤去するためにピットレーンの閉鎖（ピットインの一時禁止）が宣言された。ところが、ハミルトン（とチーム）はそれを見落としピットインしてしまい審議対象となった。セーフティカー終了からまもなくルクレールのクラッシュによって赤旗中断となり、ハミルトンは中断中に10秒のストップ&ゴーペナルティが科され、優勝争いから脱落した。レース再開後、首位に立ったのはピエール・ガスリー （アルファタウリ ）で、カルロス・サインツ （マクラーレン）の猛追に耐えて初優勝を果たした。この年トロ・ロッソから名称を変更したアルファタウリにとっては2008年のベッテル以来12年ぶり、フランス人ドライバーの勝利は1996年モナコGP のオリビエ・パニス 以来24年ぶり、同チームにパワーユニットを供給するホンダにとっては1992年のセナ以来28年ぶりのイタリアGP優勝となった[ 13] 2021年 は、この年タイトルを争うマックス・フェルスタッペン とハミルトンが共倒れのリタイアに終わるが、前年から復活の兆しを見せていたマクラーレンの2台が快走。スタートダッシュで首位に浮上していたダニエル・リカルド （マクラーレン）がそのまま独走し、前述のリタイアにより、ランド・ノリス （マクラーレン）は2位へ浮上。ノリスはリカルドをけん制するも追い抜くことはできず、そのままチェッカーとなった。この結果、マクラーレンチームとして、2012年ブラジルグランプリ 以来となる9年ぶりの優勝と2010年カナダグランプリ 以来となる11年ぶりの1-2フィニッシュの二つを記録することとなった[ 14] 2023年 は、フェルスタッペンがF1新記録となる10連勝を達成した[ 15]
イタリアGPが開催されたサーキット
モンティキアーリ（1921）
モンツァ（1922-1933）
モンツァ（1934）
モンツァ（1935-1936, 1938）
リヴォルノ（1937）
ミラノ（1947）
トリノ（1948）
モンツァ（1949-1954）
モンツァ（1955-1956, 1960-1961）
モンツァ（1957-1959, 1962-1971）
モンツァ（1972-1975）
モンツァ（1976-1979, 1981-1993）
イモラ（1980）
モンツァ（1994）
モンツァ（1995-1999）
モンツァ（2000-）
（2勝以上）
回数
ドライバー
優勝年
5
ミハエル・シューマッハ
1996 , 1998 , 2000 , 2003 , 2006
ルイス・ハミルトン 2012 , 2014 , 2015 , 2017 , 2018
4
ネルソン・ピケ
1980 , 1983 , 1986 , 1987
3
タツィオ・ヌヴォラーリ
1931 , 1932 , 1938
アルベルト・アスカリ
1949 , 1951 , 1952
ファン・マヌエル・ファンジオ
1953 , 1954 , 1955
スターリング・モス
1956 , 1957 , 1959
ロニー・ピーターソン
1973 , 1974 , 1976
アラン・プロスト
1981 , 1985 , 1989
ルーベンス・バリチェロ
2002 , 2004 , 2009
セバスチャン・ベッテル
2008 , 2011 , 2013
2
ルイジ・ファジオーリ
1933 , 1934 1
ルドルフ・カラツィオラ
1934 1 1937
フィル・ヒル
1960 , 1961
ジョン・サーティース
1964 , 1967
ジャッキー・スチュワート
1965 , 1969
クレイ・レガツォーニ
1970 , 1975
ニキ・ラウダ
1978 , 1984
アイルトン・セナ
1990 , 1992
デイモン・ヒル
1993 , 1994
ファン・パブロ・モントーヤ
2001 , 2005
フェルナンド・アロンソ 2007 , 2010
マックス・フェルスタッペン 2022 , 2023
シャルル・ルクレール 2019 , 2024
（2勝以上）
回数
コンストラクター
優勝年
21
フェラーリ 1949 , 1951 , 1952 , 1960 , 1961 , 1964 , 1966 , 1970 , 1975 , 1979 , 1988 , 1996 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2006 , 2010 , 2019 , 2024
11
マクラーレン 1968 , 1984 , 1985 , 1989 , 1990 , 1992 , 1997 , 2005 , 2007 , 2012 , 2021
9
メルセデス 1934 , 1937 , 1954 , 1955 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018
8
アルファロメオ
1924 , 1925 , 1931 , 1932 , 1933 , 1947 , 1948 , 1950
6
ウィリアムズ 1986 , 1987 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001
5
ロータス
1963 , 1972 , 1973 , 1974 , 1977
4
レッドブル 2011 , 2013 , 2022 , 2023
3
アウトウニオン
1935 , 1936 , 1938
BRM
1962 , 1965 , 1971
ブラバム
1978 , 1980 , 1983
2
フィアット
1922 , 1923
ブガッティ
1926 , 1928
マセラティ
1953 , 1956
ヴァンウォール
1957 , 1958
ルノー
1981 , 1982
太字 は2024年のF1世界選手権 に参戦中のコンストラクター。ピンク地 はF1世界選手権以外で開催された年。グリーン地 は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権[ 注 3] クリーム地 は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権[ 注 4]
（2勝以上）
回数
メーカー
優勝年
22
フェラーリ 1949 , 1951 , 1952 , 1960 , 1961 , 1964 , 1966 , 1970 , 1975 , 1979 , 1988 , 1996 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2006 , 2008 , 2010 , 2019 , 2024
14
メルセデス *
1934 , 1937 , 1954 , 1955 , 1997 , 2005 , 2007 , 2012 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2021
9
アルファロメオ
1924 , 1925 , 1931 , 1932 , 1933 , 1947 , 1948, 1950 , 1978
8
フォード **
1968 , 1969 , 1972 , 1973 , 1974 , 1976 , 1977 , 1980
ルノー 1981 , 1982 , 1991 , 1993 , 1994 , 1995 , 2011 , 2013
7
ホンダ ***
1967 , 1986 , 1987 , 1989 , 1990 , 1992 , 2020
3
アウトウニオン
1935 , 1936 , 1938
BRM
1962 , 1965 , 1971
2
フィアット
1922 , 1923
ブガッティ
1926 , 1928
マセラティ
1953 , 1956
ヴァンウォール
1957 , 1958
クライマックス
1959 , 1963
TAG ****
1984 , 1985
BMW
1983 , 2001
RBPT / ホンダ ・RBPT***
2022 , 2023
太字 は2024年のF1世界選手権 に参戦中のメーカー。ピンク地 はF1世界選手権以外で開催された年。グリーン地 は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権[ 注 3] クリーム地 は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権[ 注 4] * 1997–2005年はイルモア が製造。** コスワース が製造。*** ホンダ・レーシング (HRC)が製造するRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。**** ポルシェ が製造。
イタリア国内で実施されながら、別の名称が付与されたレースがある。
1957年 に開催。イタリア共和国アブルッツォ州 ペスカーラ県 のペスカーラ・サーキット で開催された。開催地の名を取ってペスカーラGPという名称が付与された。この年、このペスカーラGPの2週間後にはイタリアGPが開催されており、イタリア国内で連戦となっている。ヴァンウォール のスターリング・モス が優勝している。
ペスカーラは海岸沿いの田舎町であるが、バイクの製造工場がありモータースポーツ とまったくの無縁ではない。このコースは全長25,572mあり、F1GPが開催されたサーキット としては最長である。1960年頃から安全対策が叫ばれ、あまりに大きいサーキットでは事故等の救助活動に支障をきたすため今後この様な大きなサーキットは建造される見込みがなく、この最長記録は更新されない公算が非常に大きい。海岸沿いに設置されたこのサーキットでは1924年から1961年までF1GP以外にも様々なレースが開催された。海岸側にはひとつの直角コーナーを挟み合計10km近くものふたつの直線があり、山側は大小さまざまなカーブの連続となっているにもかかわらず優勝平均速度は153.964km/hと極端に低くはない。
F1世界選手権として開催された1957年の結果について記載する。
1981年 から2006年 までイモラ・サーキット で開催された。
2020年 のシーズン第9戦としてイタリア共和国トスカーナ州 フィレンツェ県 のムジェロ・サーキット で開催。この年は新型コロナウイルス感染症の拡大 により開催できなくなったレースが多数発生したため、スケジュールの見直しが余儀なくされ、その過程で同コースでのF1開催が検討された[ 20] [ 21]
2020年 からイモラ・サーキット で開催。
^ 1961年のオランダGPの予選には17台が参加し、この内予選10位を記録したロータス のマステン・グレゴリー と、予選14位を記録したクーパー クライマックス のイアン・バージェス がエントリーから外されての決勝に参加15台全完走記録である（つまりこの両ドライバーはDNS（Did Not Starting：走行せずの意）扱いになる）。したがって2005年のイタリアグランプリの場合は『予選に参加した全車両が揃って完走した 』というF1史上初の快挙であった。
^ しかし、アロンソは最終戦でチャンピオンを逃している。
^ a b c 1925-1930年に行われた四輪モータースポーツにおける製造者に対する選手権。現在のF1コンストラクターズ選手権の前身にあたる。ただし、1928-1930年は対象となるレースの減少によりキャンセルされた。イタリアグランプリが選手権の一戦として開催されたのは1925-1928年。
^ a b c d 1931年-1932年および1935年-1939年に行われた四輪モータースポーツにおける最高峰の選手権。現在のF1世界選手権の前身にあたる。イタリアグランプリが選手権の一戦として開催されたのは1931年-1932年および1935年-1938年。
^ 世界マニュファクチャラーズ選手権として開催されたのがインディ500 とイタリアGPの2戦のみとなったため、選手権が成立しなかった[ 16]
^ F1世界選手権としての開催は1957年のみ。
2024年 に開催されるGPかつて開催されていたGP 開催に至らなかったGP
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