国鉄タ1450形貨車

国鉄タ1450形貨車（こくてつタ1450がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式と同じ専用種別であるタ1530形についても本項目で解説する。

タ1450形は、日本初のアンモニア水専用の13 t 積タンク車として1929年（昭和4年）7月31日に1両（タ1450）が製造された。その後1930年（昭和5年）9月19日に1両（タ1451）が増備され合計2両が運用された。

本形式の他にアンモニア水を専用種別とする形式には、タ1530形（3両、後述）、タ1650形（2両）、タ1700形（3両）、タ1800形（2両）、タム4700形（8両）、タキ250形（4両）、タキ21200形（4両）の7形式がありいずれも少数両数形式である。

落成時の所有者は、藤本竹商店でありその常備駅は日豊本線の南延岡駅であった。その後1948年（昭和23年）8月30日に藤本産業へ名義変更され常備駅は鹿児島本線（現在の肥薩おれんじ鉄道線）の水俣駅へ移動した。

車体色は黒色、寸法関係はタ1450、タ1451で異なり全長は7,462 mm、7,900 mm、全幅は1,828 mm､2,006 mm、全高は3,813 mm、3,648 mm、軸距は3,650 mm、3,800 mm、実容積は15.0 m³、14.7 m³、自重は8.0 t、12.0 t、換算両数は積車2.0、空車0.8、走り装置はシュー式、一段リンク式である。

1968年（昭和43年）9月30日に2両そろって廃車になり同時に形式消滅となった。

1930年（昭和5年）11月19日にタム400形より3両（タム402 - タム404→タ1530 - タ1532）の専用種別変更（濃硫酸→アンモニア水）が行われ、形式名は新形式であるタ1530形に変更された。改造により積載荷重は15 tから8 tヘ減トンされた。

所有者は大日本人造肥料であり、その常備駅は高山本線の速星駅であった。

改造より約2年後の1932年（昭和7年）8月にタ1532がタム400形へ再改造され原番号へ復帰した。さらに残った2両も1933年（昭和8年）3月14日に同様にタム400形へ再改造され原番号へ復帰し形式消滅となった。

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

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