国鉄タキ11250形貨車

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国鉄タキ11250形貨車
タキ11250形、タキ11254 1993年3月20日、熊谷貨物ターミナル駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日本陸運産業、ダイセル化学工業
製造所	日本車輌製造、富士重工業
製造年	1982年（昭和57年） - 1991年（平成3年）
製造数	6両
消滅	2007年（平成19年）
常備駅	越中島駅、新井駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アセトアルデヒド
化成品分類番号	燃32
軌間	1,067 mm
全長	15,200 mm
全幅	2,728 mm
全高	3,862 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	32 t
実容積	41.0 m3
自重	21.9 t
換算両数 積車	5.5
換算両数 空車	2.2
台車	TR225-2
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	11,000 mm
最高速度	75 km/h
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国鉄タキ11250形貨車（こくてつタキ11250がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍している私有貨車（タンク車）である。

本形式は、アセトアルデヒド専用の32t 積タンク車として1982年（昭和57年）3月26日に2両（タキ11250・タキ11251）、同年4月26日に1両（タキ11252）、同年10月30日に1両（タキ11253）、1991年（平成3年）6月20日に2両（タキ11254・タキ11255）が日本車輌製造（タキ11250 - タキ11253）、富士重工業（タキ11254・タキ11255）の2社にて製作された。

本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式には、タム8400形、タキ6850形、タキ9250形、タキ10400形の4形式があった。

化成品分類番号は、「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。

所有者は、日本陸運産業（現・日陸）、ダイセル化学工業の2社でありその各々の常備駅は総武本線越中島支線の越中島駅、信越本線（現・えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）の新井駅である。

38系に属する普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のタンク体に、厚さ150mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。

荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、液出入管と窒素加圧による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は15,200mm、全幅は2,728mm、全高は3,862mm、台車中心間距離は11,000mm、実容積は41.0m³、自重は21.9t、換算両数は積車5.5、空車2.2であり、台車はコロ軸受・コイルばね式のTR225-2である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、JR化後も1991年（平成3年）まで製作され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した4両（タキ11250 - タキ11253）が廃車となり同時に形式消滅となった。

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

• 国鉄の車両形式一覧